致歉

本田公司将在其下一代清洁柴油机上装用“革命”性的NOx催化转化器。催化器为两层结构。第一层可吸收稀燃工况下产生的NOx．当发动机管理系统将空燃比调至富油状态时，吸收层内的NOx与排气中的H2发生反应，部分NOx转化为氨气。第二层可吸收氨气，并通过发动机管理系统的反馈控制将发动机调节至稀燃状态．氨气与剩余的NOx反应生成N2。     

满足摩托车第3阶段排放标准的电喷技术研究

针对日益严格的摩托车排放标准和法规,本方案进行了电喷摩托车方案设计及软件控制研究,并对电喷发动机进行了标定。通过测试表明,摩托车采用闭环电喷系统 三元催化转化器技术能够有效降低摩托车有害污染物的排放量,满足我国将要实施的摩托车第3阶段排放标准的要求。     

别克新君越发动机故障灯亮

故障现象一辆行驶里程为150000km的别克新君越,车主报修发动机故障灯亮、尾气异味大。故障诊断与排除接车后进行电脑检测,连接MDI用GDS2软件调取故障码,DTC显示P0420催化剂系统效率过低。对故障码进行分析:三效催化转换器控制碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化合物的排放。转换器内的催化剂能加快化学反应,     

奥迪4.0T发动机新技术剖析(十)

2.二次空气系统使用二次空气系统,可以使得催化净化器在冷启动后,快速达到正常工作状态。根据发动机的不同,有几个件布置不同或者结构不同。在发动机冷启动后,二次空气系统会在一定时间内持续向排气门后部的排气系统内喷入空气,如图59所示。废气中或者催化净化器内留存的未燃烧的碳氢化合物和一氧化碳会与喷入空气中的氧气发生反应。由此释放出的热量会使得催化净化器快速热     

摩托车排气净化消声器的研制

针对摩托车二冲程发动机排气污染日益严重及其治理任务日趋紧迫的形势，依靠先进的载体技术和高效复合型催化型，运用长期积累的整机匹配技术，开发了一整套研制排气净化消声器的方法和程序。     

SCR系统尿素沉积物重要组分试验研究

为减少柴油机SCR系统尿素喷射沉积物的生成,对尿素沉积物成分、含量及生成进行了升温速率为10℃/m in的热重试验研究.结果表明,尿素沉积物主要由缩二脲、三聚氰酸及其同系物组成,尿素热解过程生成的异氰酸引发各沉积物的生成,异氰酸未充分水解是尿素沉积物生成的的重要条件;尿素或缩二脲发生副反应都可生成三聚氰酸及其同系物,其中缩二脲是关键物质;三聚氰酸在热解过程中产生少量副产物,三聚氰酸一酰胺及三聚氰酸二酰胺是生成耐高温产物的主要反应物.尿素沉积物中缩二脲质量占比约20％,三聚氰酸质量占比约60％,三聚氰酸同系物质量占比约20％.本试验结果可为尿素沉积物的生成反应动力学机理完善及其生成预测提供参考依据.     

一种新型的移动加氢车

本文介绍的一种新型移动加氢车是在普通储氢长管拖车基础上配置了系列专用装置,能直接给燃料电池汽车提供加注服务.它还能以固定加氢站为母站,实现加氢子站的功能.笔者主要对移动加氢车的主要结构、工作流程.主要特点及安全措施等方面进行介绍.     

基于三步法—船舶二级脱硝系统的控制设计

选择性催化还原(SCR)是一种被广泛应用于船舶柴油机尾气排放NO_x的后处理技术，但SCR脱硝系统具有大惯性、非线性以及不确定性的特点，使得常规控制方案不能较好地实现SCR脱硝系统的控制。以船舶柴油机的SCR脱硝系统为研究对象，搭建船舶二级脱硝系统模型，并设计三步法非线性控制器来跟踪氨覆盖率目标值；分析经济、标准、超载等3种工况下的脱硝率和氨逃逸量。结果表明：基于提出的三步法—船舶二级脱硝控制器，可进一步提高脱硝率、降低氨逃逸量。     

XB1E45F汽油机的排放控制

分析了汽油机为满足美国EPA排放标准而进行的机内和机外的改进措施，主要介绍了通过对整机的化油器主要参数和点火提前角进行改进设计，并在消音器中增加三效催化转化器，以及提高燃油品质来降低汽油机工作过程中排出的CO、HC和NOx的排放量。