船型开发亟待提速

北京市西城区月坛北街5号,．这个地址对于很多中国造船人来说，并不陌生。别看不起眼。但它却是中国船舶工业的“心脏”。该院的门口两侧，悬挂着两块牌子：一块是中国船舶工业集团公司,另一块是中国船舶重工集团公司。进大门往右拐，一栋略带俄罗斯风格的红色小楼映入眼帘。它虽然不高,却很醒目，给人的感觉是．庄重而典雅。在这座小楼里,记者采访了中国造船工程学会理事长黄平涛。     

学界泰斗畅谈新船型--访中国科学院院士许学彦

现在世界船舶工业蓬勃发展,非常火热。2003年我国提出了建设世界第一造船大国的战略构想,中央领导同志也充分肯定了这一构想。这是多么振奋人心的大事! 在我国船界,现有十几位中国科学院院士、中国工程院院士。他们功勋卓著,业绩辉煌,为我国的船舶工业作出了杰出的贡献。院士们不仅在实践上有许多独到的建树,而且他们的有关理论和研究成果,也是我们业界人士要特别关注和学习的。本刊从今年第1期起,特推出“院士访谈”栏目,以飨读者。可以肯定的是,读了该栏目中的文章,您会大有裨益的。     

依维柯三款进口重卡亚洲首发

刚刚成立不到两个月的依维柯(中国)商用车销售有限公司,携带具有欧洲最先进技术的三款主力卡车车型——新Stralis HiWay、新Trakker和Eurocargo登陆广州车展,首次向中国市场发布其驰名全球的高端卡车产品,这也是三款新车在亚洲的首发仪式。     

5 100 t江海直达转运船设计

介绍了为澳大利亚设计建造的5100 t江海直达转运船的设计情况.该船设计在操纵性、自卸能力、设备和系统的可靠性、自动化程度和生态环保等方面都非常成功,可为我国类似船型的设计时提供宝贵经验.     

黄海区域未来船型探讨

本文在分析了国内外经济发展的基础上，针对黄海区域经济特点，阐述了未来黄海区域的发展船型有烟大线火车渡轮，环渤海区域高速船，沿海客滚船，沿海运输船，黄渤海区域旅游船，远洋运输船等。     

大陆与台湾通航客船船型的建议

鉴于海峡两岸经济发展不断增长的需要，本文对不久将来往返于大陆和台湾之间的客流量进行了预测，对适于两岸直通往返的客船类型提出了建议。其中横渡台湾海峡和台湾－福建航线适于发展双体－地面效应等混合型高性能船，而上海－基隆，黄浦（广东）－高雄航线适于发展滚装车／客船。     

从船舶船籍"外挂"看我国航运税收

在我国大型国有航运企业中,所属船舶悬挂方便旗或外旗的情况越来越多,而一些新组建的货主船队几乎全挂"方便旗".目前我国船舶海外移籍的主要特点是:1.移籍船船型较大.移籍船舶平均吨位为3.66万t,而未移籍船舶仅为0.85万t.2.移籍船舶船龄较低,移籍船舶的平均船龄为12年,远低于未移籍船舶的19年.     

征稿启事

《汽车工艺与材料》杂志创刊于1986年,是由中国汽车工程学会和长春汽车材料研究所共同主办的国内、外公开发行的汽车制造类月刊,依托中国最大的汽车技术研究中心的强力资源,全面报道汽车先进制造工艺与材料应用的专业性杂志。