全文获取类型
收费全文 | 2701篇 |
免费 | 12篇 |
专业分类
公路运输 | 367篇 |
综合类 | 209篇 |
水路运输 | 2032篇 |
铁路运输 | 69篇 |
综合运输 | 36篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 22篇 |
2022年 | 22篇 |
2021年 | 35篇 |
2020年 | 34篇 |
2019年 | 29篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 25篇 |
2016年 | 35篇 |
2015年 | 36篇 |
2014年 | 104篇 |
2013年 | 87篇 |
2012年 | 171篇 |
2011年 | 158篇 |
2010年 | 147篇 |
2009年 | 138篇 |
2008年 | 110篇 |
2007年 | 119篇 |
2006年 | 165篇 |
2005年 | 146篇 |
2004年 | 169篇 |
2003年 | 141篇 |
2002年 | 92篇 |
2001年 | 97篇 |
2000年 | 53篇 |
1999年 | 49篇 |
1998年 | 51篇 |
1997年 | 48篇 |
1996年 | 52篇 |
1995年 | 47篇 |
1994年 | 72篇 |
1993年 | 46篇 |
1992年 | 42篇 |
1991年 | 53篇 |
1990年 | 40篇 |
1989年 | 53篇 |
1987年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
1954年 | 2篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有2713条查询结果,搜索用时 6 毫秒
801.
802.
803.
香港已是闻名遐迩的国际金融中心,而根据国务院常务会议最新审议通过的《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见》,上海到2020年也要基本建成与中国经济实力和人民币国际地位相适应的国际金融中心。人们关注的是:上海建设国际金融中心,会不会削弱香港国际金融中心的地位。 相似文献
804.
船型标准化:三峡航运成长的烦恼 总被引:1,自引:0,他引:1
自举世瞩目的三峡库区顺利完工后,川江航运条件与通航环境发生了翻天覆地的变化。为了保障三峡航运船舶安全、避免库区环境污染以及提高船闸通过能力,交通部于2003年8月开始,陆续颁布了关于在三峡推行船型标准化的14号、19号和21号公告,并明确规定:自2007年7月1日起,将禁止非标准船进入川江和三峡库区航运市场。然而时至今日,被交通部明令禁止的三峡非标船不仅没有萎缩,反而增幅迅猛,据权威部门统计,目前新造非标准船已达近50艘,占川江非标准船总量的2/3。可以说,继京杭运河推行船型标准化之后,三峡航运也在面临着成长的烦恼。 相似文献
805.
推进长江干线船型标准化的策略 总被引:5,自引:0,他引:5
推进内河船型标准化,是航运结构调整的重要内容,对于推动内河船舶技术进步,提高航道和船闸等通航设施利用率,保护水环境,保障水上交通安全,降低内河船舶运输成本,提高内河航运竞争力,促进内河航运可持续发展,具有十分重要的意义。 相似文献
806.
“南天龙”号——万吨级海洋起重救助打捞工程船 总被引:1,自引:0,他引:1
“南天龙”号万吨级海洋起重救助打捞工程船是最近设计制造获得成功的一艘多功能船舶。本文介绍了它的性能,船型和各项设备的主要情况,尤其对关键设备--大型海上起重机等重点作了介绍。 相似文献
807.
808.
809.
810.