中国广州国际海事贸易展览会开幕

第5届中国广州国际海事贸易展览会于2012年11月21日在广州开幕。20多个国家及地区的800余家企业参展,成为本年度亚洲规模最大的海事展。中国船舶工业行业协会会长张广钦在开幕式致辞称,受全球经济低迷影响,当前造船业正进入深度调整的时期,调结构、转型升级、加大培育创新能力,开发绿色船舶新船型、新技术赢得未来的     

全球油轮运输市场

8月油轮市场持续下行探底.利比亚重回供应市场,伊拉克增产,原油供应维持在历史高位.中印等非OECD国家需求坚挺,不足以抵消美国原油库存居高不下和日本核能复产等负面消息的影响,市场对未来油价预期仍普遍悲观,需求方持续观望.同时油轮交付提速、VLCC运力攀升也加剧了供需失衡,各船型日均收益先后下滑至2014年三季度以来的最低值.截至8月26日,VLCC海湾/日本航线运价为WS36,环比上月上涨2.9％,日收益水平1.1万美元,环比上月下降34.4％;中小船型运价下挫同样明显.其中,苏伊士型海湾-中国南部航线运价WS50点、日均收益1.6万美元/天,环比上月分别下跌16.7％、11.3％:阿芙拉型海湾/远东航线运价WS70点、日均收益1.0万美元/天,环比上月分别下跌22.2％、40.8％.     

乌江库区货船船型情况及200 t货船技术经济论证

乌江横贯贵州省,近年来,乌江流域航运发展迅速,在很大程度上促进了贵州省GDP发展,自乌江全线复航后,其已经成为贵州省"黄金水道"。库区现有货船船型是在库区流域经济持续发展、运输需求逐年增长的情况下由小到大逐渐发展起来的,首先介绍了乌江库区货船船型情况,然后以200 t货船为研究对象,对货船技术经济论证方法进行了详细探究,以期促进乌江库区航运发展。     

吨位过剩,船东为什么还要造船?

中国新造船价格一路下滑至今已经一年多了,跌幅收窄,成交稀疏,船东和船厂正在进行着一场抄底和探底的博弈,中国船厂如何在这种变化中战胜日韩船厂,争得自己的份额,但又不至于蚀本接单?这需要中国的船厂摸透船东的心理,既不要对日韩船厂的割价竞争视而不见,也不要以为船东可以永远HOLD得住。在选择买家(船东)和船型方面则要看准有潜力的船东、适合未来市场需求的船型;反之,船厂就有可能为船东陪     

市场期待航运融资环境能够改善

在过去的2011年，二手船市场令人失望，绝大多数船型的市场价格都持续下跌。不过，去年的散货船价好于当期收益水平，可能是今年有所减少的运力交付支撑了这一点。进入2012年，如果市场显现卅明显的改善迹象，相信银行会更多允许负债的船东暂时保留船舶经营。     

对上海“双中心”航运与金融建设中“对接”的思考及建议

自2009年3月25日国务院常务会议审议并原则通过《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业，建设国际金融中心和国际航运中心的意见》正式批准实施上海“双中心”建设规划以来，上海的“双中心”建设不断向前推进。     

全球干散货运输市场

6月份国际干散货市场呈震荡回升走势.在油价走低、巴西Samarco矿山维持停产的不利形势下,好望角型船市场前期动力不足,BDI徘徊于600点附近,6月21日BDI跌至本月最低580点.随着黑海谷物季节临近开启,美湾玉米和巴西原糖出口积极,中小船型市场表现好于大型船市场,月底BDI回升660点,6月BDI均值608点,环比下跌1.9％,同比下跌13.6％.1-6月份BDI平均486点,同比下跌22％.     

国际船舶波浪载荷研究最新动向

近年来，随着船舶尺度不断向大型化趋势发展，一些与载荷相关的问题应运而生。由船舶颤振和波激所引发的船舶损坏引起了IMO、IACS、船舶工业界和学术界的广泛关注。同时，IACS正在制定的HCSR（协调共同结构规范）对原有CSRBC和OT的载荷要求进行了协调。协调后的规范对于船型开发提出了更高的要求。为促进国内外载荷领域的专家、     

本年度“精选之最”

Prestige500是Prestige系列非常畅销的一款船型，白发布以来已在多个行业内知名大奖的颁奖礼上捧杯。在2012年1月份刚刚落下帷幕的德国杜塞尔多夫船展上赢得“2012年度欧洲最佳动力艇”。此年度大奖是业内的至尊大奖，仅授予无论是在设计还是在结构上都可称为精选之最的作品。评选委员会由来自航海业的最大的几家杂志的专家们组成。     

关于组团赴荷兰参观考察的邀请函

随着中国船舶产业的转型和对船舶建造水平的进一步提升,国内船舶制造业界已密切关注特种船型建造领域,不少企业已重点锁定特种船舶,主攻特种船舶市场,不断开发海洋工程船、疏浚船、重吊运输船、加油船、沥青船、破冰船等"非主流"船型的特种船转型。