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961.
朱国强 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》2003,26(1):37-42
首先概要介绍近年来世界集装箱船大型化的发展,接着分析指出,远洋运输成本低廉是集装箱船大型化发展的驱动力,然后提出大型化发展中出现的3个问题值得讨论。第一个问题是大型化发展受港口航道水深、码头装卸机械等条件制约。第二个问题是设计制造超大型集装箱船的主机不易。最后一个问题是,为解决超大型集装箱船的巨量货物的“集疏运”,必须开发电子信息技术。作者最后提出,21世纪初对大型集装箱船的箱量定位应为8000标准箱。 相似文献
962.
963.
967.
海澜 《中国远洋航务公告》2003,(6):22-23
在国际海运船队中,以承运煤炭、矿石、粮食等大宗干散货为主的散货船队是仅次于油轮的第二大船队。截至2002年底全世界共有1万载重吨以上散货船5475艘,计2.862亿载重吨。以船舶吨位结构来划分.船型可分为五大类,即1~3.9万吨的小灵便型船,4~5.9万吨的大灵便型船、6~7.9万吨的巴拿马型船、8~19万吨好望角型船和20万吨以上超大型散货船。 相似文献
968.
969.
20世纪后期,制造业不断吸收信息技术和管理技术的成果,并将其综合应用于产品设计、加工检测、管理、销售、使用、服务及至回收的全过程,以实现优质、高效、低耗、环保乃至灵活多样的生产,由此诞生了先进制造技术(Advanced Manufac-turing Technology, AMT). 相似文献
970.