光阳Like180 都市“白骨精”

顾名思义,在CBD商圈里,＂白骨精＂是白领,骨干,精英的代名词,在节奏紧张的都市中,驾驶一辆既经济又不失白骨精称号的小踏板,那是一件多拉风的事情。     

汽车前照灯照明特性的测试

简述汽车前照灯的照明要求，叙述了对远光、近光以及灯具组照特性的测量方法，说明等照度曲线、明暗截止线的判识和制取的思路。     

低功率氙光单元组的开发

以华晨V5车型氙光组为例,通过选取光源、挡板和参数,设计多椭球反射杯,并运用ASAP进行配光模拟,从而实现氙光单元的开发设计.最后通过PAS单元进行实际配光模拟和样件实车夜视对比分析,得出配有25W低功率氙光单元照明系统的车辆具有更佳的照明效果.     

充分发出的平均减速度MFDD

国家新版强制性标准ＧＢ７２５８－１９９７年今年初发布实施，文章就其新增主要内容之一－－充分发出的平均减速度ＭＦＤＤ作了全面系统的论述。介绍了ＭＦＤＤ的由来、涵义，揭示ＥＣＥＲ１３规定的科学性和实用性，并对目前我国教科书和标准的规定提出了个人见解。     

更多的努力 更近的距离——中国客车业在BUSWORLD Kortrijk的4年表现对比

2011年10月26日,2年一届的世界客车博览欧洲展览会（BUSWORLD Kortrijk）在比利时小镇Kortrijk落下帷幕。作为目前全球规模最大、历史最悠久的专业客车展,自1971年创办以来,已成为世界客车发展趋势的风向标。此次展会上,共有来自全球的71家客车制造商和285家零配件供应商参展,其中包括宇通、大金龙、金旅和比亚迪等来自中国的汽车整车制造企业。     

KTM发布电动三轮概念车E3W

日前，KTM发表了全新的电动三轮概念车E3W。通过早前在X—Bow三轮车上获得的经验，KTM希望创造出一个适合未来城市使用的新型交通工具，这就是E3W诞生的根源。这部三轮概念车采用一个功率为15kW的电机驱动，单次充电后的续航距离大约是100km左右。来自奥地利的工程师们希望能在2013年之前将E3W推向市场。     

基于模糊AHP-TOPSIS法的湿和污染跑道状况评价方法

为对湿和污染跑道道面状况进行评价，保障飞机运行安全，建立了以污染物类型、污染物最大深度和污染物覆盖率为单项评价指标的湿和污染跑道道面状况综合评价体系，并将跑道的湿和污染状况划分为四个等级。采用层次分析法（AHP）来确定各单项评价指标的权重，再由优劣解距离法（TOPSIS）计算待评价的湿和污染跑道道面状况在最优解和最劣解间的位置，然后根据模糊综合评价中的梯形隶属度函数，最终确定湿和污染跑道道面状况所在等级，实现了对湿和污染跑道道面状况的合理评价。实例应用及分析表明：通过定性与定量相结合的方法来量化各单项评价指标的权重，结合并发挥不同组内评价方法的优点，可有效利用检测信息，综合反映并评价湿和污染跑道道面状况，确定湿和污染跑道道面状况的等级。     

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欧宝Ampera电动概念车

本款车是欧宝继07年发布Flexstrearn概念车之后的最新款增程电动车,该车使用的技术与雪佛兰Volt一样。借助雪佛兰Volt的技术,Ampera可以在单纯依靠锂电池驱动的情况下最长行驶60公里,如果行驶里程更长,这款车就必须依靠内燃机为电池供电。Ampera所用电池可以在任何一个220伏插座上充电。     

基于APSO算法的公路光伏声屏障储充系统优化

为实现公路光伏声屏障发电系统的能源自洽，基于自适应粒子群算法提出了一套从光伏出力、蓄电池储能到充电桩用电的“光储充”容量配置方案。根据项目所在地的温度、辐射强度及光伏组件性能衰减规律建立光伏出力模型，结合公路光伏声屏障吸声降噪效果，计算光伏组件最佳倾角并获取该倾角下的光伏资源禀赋。基于光伏出力与负荷需求，获取蓄电池逐时荷电状态，利用雨流计数法和等效循环寿命法计算蓄电池的预估使用寿命，建立了涵盖初始投资、运行维护和设备更换3部分费用的成本模型，相较于传统固定寿命的成本模型更加具有实际意义。然后，以最小化总成本为优化目标，考虑系统的最小功率、占地面积、蓄电池荷电状态、系统负荷缺电率和系统弃能率5个约束条件，建立了公路“光储充”系统容量配置协调优化模型。采用自适应的粒子群算法，通过改进惯性权重提高了粒子的全局和局部搜索能力，得到了给定光伏板数量下蓄电池及充电桩的最优容量配置方案。结果表明：提出的公路“光储充”模型的能源自洽率达95%以上，对加快公路交通能源融合具有重要意义。针对蓄电池荷电状态，设定荷电状态全年处于0.2～0.8之间，防止了蓄电池的过充过放，显著提高了蓄电池的使用寿命；针对粒子...