高斯光束成象公式和放大率公式在光纤耦合问题中的应用

本文推导了高斯光束成象公式和放大率公式并应用它们于光纤耦合问题的研究。     

土层参数对双圆盾构衬砌内力的影响

双圆盾构纠偏过程会引起已拼接管片内力的复杂变化,土质参数还会影响到纠偏的效果。针对这些问题,采用弹塑性有限元数值方法,分析土质参数对纠偏前后衬砌结构内力的影响以及土质参数对纠偏效果的影响。结果表明,内摩擦角是影响衬砌内力最敏感的因素,随着内摩擦角的增大,施加相同大小纠偏力产生的纠偏效果越来越不显著,纠偏引起衬砌内力发生较大改变,某些节点的内力增大,有些节点的内力减少甚至发生符号的反转。     

智慧的LED头灯

<正>于2010年巴黎车展首发的第二代奔驰CLS是全球首款配备全LED大灯的车型,它也开创了奔驰车型全面换装全LED大灯的序幕在同平台的E级完成改款之后,2014年CLS也将迎来中期改款车型,这次改款的重点就是增加了更加智慧的Multibearn(多光束)LED头灯相信很多驾驶者都有这样的经验,夜晚开车的时候倘若对向车辆开着远光灯的话,那么你就得万分小心了,因为车辆的远光灯会刺激人的眼睛,造成瞬间的炫目,极易引发交通事故,新款CLS配备的Multibearn LED头灯技术使用了多个LED发光单元,能够自动调整灯光照明区域,力求保证所有交通参与者的安全     

汽车前照灯检测合格率低的原因分析

前照灯作为汽车安全部件之一,其性能好坏直接关系到车辆的行驶安全。因此,国家的相关法律法规和技术标准中,对其使用和维护、检查都作了强制性要求。如《机动车安全运行技术条件》(GB7258-2012)规定:在用汽车每只前照灯的远光光束发光强度应分别达到15000坎德拉(两灯制)或12000坎德拉(四灯制);前照灯照射光束照射位置在距离     

转向机转弯角度过小故障排除

故障症状：一辆UC1041AB型双排座汽车来我厂进行修理。据驾驶员反映，该车的转向机转角很小，90°的弯道不能直接转过来，需要倒一下车。该故障已进行过多次维修，但均未能解决问题。针对驾驶员所述的情况进行路试，发现该车的转弯角度确实很小，从方向盘上感觉好像只有2圈（单边），轮胎的偏转角度很小，转弯时的轨迹是一个很大的圆，90°的弯道根本就转不过来。     

软土地层加固对盾构姿态调控及地层变形的影响研究

依托珠海市横琴杧洲软土地层大直径盾构隧道工程，建立未加固和预加固地层大直径盾构掘进数值仿真分析模型，通过改变推进系统荷载分布来施加偏转力矩，研究偏转力矩与盾构机俯仰角之间的关系以及盾构机姿态变化对地层变形的影响。结果表明，造成该工程盾构机初始“低头”状态的重力偏心矩为261 MN·m，地层预加固条件下，使姿态调至水平所需的偏转力矩约为21 MN·m，较未加固情况（111 MN·m）小81.1%；地层预加固条件下正偏转力矩每增加100 MN·m，盾构机俯仰角增加约0.015°，较未加固情况（0.095°）小84.2%；相同负偏转力矩条件下，预加固后俯仰角的绝对值较未加固情况小85.0%以上；地层预加固使地表最大隆起量和最大沉降量均减小95.0%以上。     

小角度斜交框构桥顶进偏转控制技术

重点介绍小角度斜交框构桥顶进中的受力状态 ,研究提高斜交框构桥顶进偏转的控制 ,以提高城市交通建设水平 ,保证铁路运输安全畅通