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901.
本文简要对公路隧道中种通风方式进行了比较;并通过工程实例证明纵向式通风具有十分明显的经济效益和优越性,既可以减少工程质量、简化施工工工序,缩短工期,又能节省建设投资,降低营运费用,是近代公路隧道通风方式的发展趋势。同时提出了纵向式通风设计的技术条件和通风计算方法。 相似文献
902.
船舶纵向重力式下水的预测模型 总被引:1,自引:0,他引:1
万吨级船舶在纵向倾斜船台上下水量个复杂且事故因素较多的工艺过程,本文综述了一船舶纵向重力式下水的预测模型,该方法考虑了水动力等的影响而有别于传统的以静力学为主的预测方式,其考虑因素较多,因而精度较高。 相似文献
903.
1718 TEU集装箱船纵向下水及其前支点位置的确立 总被引:1,自引:0,他引:1
纵向下水前支点位置的确立是下水计算中重要步骤之一。本文对1718TEU集装箱船纵向下水前支点的确立进行分析研究。结论 下水最低潮位是影响前支点位置的重要因素。 相似文献
904.
905.
907.
拓宽的道路在开放交通后一段时间内,常会出现沿路线方向的纵向裂缝。有限元方法模拟差异沉降对路面结构影响分析表明,路面纵向裂缝产生的主要模式是水泥稳定碎石层上部最先破坏,产生微裂缝。随后,路面结构在差异沉降、交通荷载、温度变化影响下,裂缝的发展模式变得更复杂,常是几种因素的耦合作用导致路面层开裂。差异沉降型裂缝发展模式是由路面层顶自上而下发展,最终与水泥稳定层中的裂缝贯通,产生张拉破坏;荷载型裂缝发展模式由已经开裂的半刚性水泥稳定层,逐渐向上发展,导致沥青路面层开裂的剪切破坏;温度型裂缝发展模式是由温度变化引起材料收缩变形,以张拉破坏为主,裂缝发展由水泥稳定层中的微裂缝向上发展,引起沥青路面层开裂。 相似文献
908.
铁路桥梁在列车纵向制动作用下的动力反应分析 总被引:1,自引:1,他引:1
以列车制动原理为基础,获取列车制动力时程曲线,施加于实桥上,利用动力非线性有限元方法进行动态计算,获取整个桥跨上钢轨力响应的包络图及桥墩剪力的时程响应曲线,分析各种因素对桥梁纵向力反应的影响。 相似文献
909.
中梁山隧道由原设计的半横向式通风变更多为纵向式通风后,土建工投资,机电设备投资和营运费用均大为减少,初砌结构施工也较为简易,分析比较说明,纵向式通风取得到明显的经济效益和社会效益。 相似文献
910.
芜湖造船厂用双H转动型随船排架,代替双V固定型随船排架解决了长期来存在的船舶上下坡过程中船体和内部结构变形的问题,保证了船舶建造质量,而且具有一排多用的优点,因而降低了造船成本。 相似文献