浅谈加入WTO后的企业管理

1前言 我国加入WTO后,民族汽车工业将面临严峻的挑战,并受到强烈的冲击.欧洲、美国等经济发达国家和地区的汽车生产规模大、产量高、质量好、生产成本低.我国汽车生产效率低、价格高.随着我国经济改革全面深化和不断发展,汽车工业加快了技术革新的步伐.另一方面,掌握现代化的企业管理方法显得十分重要.     

成功来自强大的品牌

罗伯特·比希霍夫博士2000年6月16日在上海同济大学作了题为“成功来自强大的品牌”的演讲。本刊认为其内容对当前我国汽车的产销企业,以至个人消费者均不无启迪。 限于篇幅有限,本刊将分两次摘要刊出其讲话内容,希望对读者有所帮助。     

关于我国加入WTO后铁路通信走向电信市场的思考

分析了我国加入WTO后铁路通信受到的影响，从建立适应电信市场的铁路通信体制、培育铁路通信市场、改革投资体制等方面，阐述了铁路通信走向市场的对策。     

浅析加入WTO后对涉密人员的管理

“入世”意味着更加开放，即是中国对世界的进一步开放，也是世界扩大对中国的开放。开放环境中，保密工作充满了机遇，也面临挑战。本文从我国加入WTO后，涉密人员分布特点，和加强对涉密人员管理的重要性、必要性，以及如保对涉密人员管理的对策等多方面进行探讨，旨在我国加入WTO后进一步作好保密工作，以确保我国在争夺全球分工中的有利地位。     

三大新政对汽车业的影响

7月1日,对于中国汽车行业是颇为重要的一天。这一天,3项有关汽车行业的新政策开始实施———根据入世承诺,我国汽车进口关税降至底限25%;汽车“双碰”安全标准正式执行,新车不能“双碰”达标,将不予申报审批;交通事故责任强制保险(以下简称“交强险”)付诸实施,我国1亿多辆机动     

二手车市场新政策下 重型车企业再得机遇

在国内汽车市场发展和入世承诺的双重催生下，2005年8月29日商务部、公安部、工商总局、税务总局联合发布了《二手车流通管理办法》，并于10月1日起正式实施。二手车市场是新车在市场流通中进一步的延续，二手车新政策的实施也将对国内重型车市场的完善，激活重型车二手市场的闲置资源起到积极的促进作用。     

入世与基础教育课程

入世意味着中国基础教育需要适应人才标准的变化，实现这种适应的核心是改变现行基础教育课程，使课程向多元化、综合化的方向发展。     

"入世"系列报道之二十九何去何从?--谈被WTO牵着鼻子的我国汽车零部件市场(下)

售后市场 营销风格的中外对决 中国加入WTO后,被国际上公认的最具科技发展前景和最具市场发展潜力的是通讯和汽车产业。发达国家将以中国的市场为目标空间,掀起一场前所未有的争斗。 汽车零部件关税的降低和贸易壁垒的逐步取消将会有一个渐进的过程,但仅此对我国汽配售后市场的冲击力度肯定有限的。充其量是进口汽车零部件的