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加入WTO我国汽车工业面临的冲击与对策 总被引:1,自引:0,他引:1
本文从正反两个方面分析了加入WTO对我国汽车工业的冲击和影响,并对中国汽车工业的现状进行了评价。在此基础上,本文又从政府和企业两个层面对我国汽车工业的对策分别提出了自己的观点与看法。 相似文献
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近年来,中国的摩托车年产量一直保持在800~1 100万辆之间,全国每年摩托车总销量也保持在700~900万辆之间,成为世界上最大的摩托车消费国.面对如此巨大的摩托车消费市场,海外的摩托车生产企业纷纷将中国作为其开拓市场的重点.但在目前,由于受到相关投资法规和高达60%的整车进口关税的限制,海外的摩托车生产企业只能采取在中国成立合资企业的办法,靠输入KD件来获取一些利润并参与国内市场的竞争,整车则较少直接输入国内.但在中国加入WTO后,为追求利益的最大化,海外的摩托车生产企业则有可能依靠其先进的技术、强大的开发能力、高度的自动化生产线等优势,在中国独资设厂,就地生产.或专门根据中国消费者的爱好和需求,开发销往中国的质优价廉的中、低排量的摩托车,直接把产品输入中国市场.因此,在入世后,中国这个巨大的摩托车市场上的竞争无疑将会越来越激烈,国内摩托车市场将会受到来自不同国家和地区的摩托车的巨大冲击. 相似文献
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近日,中国加入世贸组织,融人世界经济主流,参与经济全球化的重大战略选择,世贸组织也因中国的加入更具代表性和整体性,这是历史性大事,影响深远,是中国的巨大成功. 相似文献
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潘发争 《郑州铁路职业技术学院学报》2002,14(3):72-73
根据我国政府的承诺,中国入世后,铁路将分步开放货运市场,先是允许外资参股,中外合营铁路货运企业(中方控股);三年后,允许外资在铁路货运中控股经营;六年后允许外商在中国独资设立铁路货运公司.与此同时,我国政府还承诺,开放与铁路货运有关的仓储和货运代理业务.无疑,入世对铁路企业来说,既是借以提高、发展自己的大好机会,又是直面强大对手的严酷竞争.这种竞争很重要的一个方面就是对人才的竞争,铁路企业加快人力资源开发已迫在眉睫. 相似文献
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本文从入世后职业培训促进经济发展,提高劳动者素质,提供劳动者以“学会生存”的权利几个方面详细论述了在新形势下发展交通职业培训的重要性。同时论证了在现阶段我国交通职业培训存在的问题,阐述了要从加强职业培训管理力度,加强实习环节,提高师资力量,加强再就业培训四个方面进行交通职业培训改革的相应措施。 相似文献
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入世与中国轿车业新一轮规模扩张 总被引:2,自引:0,他引:2
入世第一年,轿车市场的发展超出许多人的想象.2002年国产轿车销量突破了100万辆.而按照去年年初公布的"汽车工业十五规划",预计到2005年轿车工业产销规模才达到110万辆.可见,一年多来轿车市场确实发生了一些变化. 相似文献
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物流企业国际核心竞争力战略的构建与展开 总被引:1,自引:0,他引:1
分析中国加入WTO后国内物流企业的战略环境,在此基础上探讨我国物流企业国际核心竞争力战略的构建与展开,为知识经济条件下我国物流企业如何培育和创新核心竞争力、构筑全球竞争优势提供了一系列策略与措施。 相似文献