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海南马自达曾经创造了辉煌的一个时代,“福美来”一跃成为中级车市场“新三样”之一,产销量均是可圈可点。在此之后,海南马自达推出“福美来二代”,初涉自主开发之路。2008年6月推出的海马3,是海南马自达首款完全自主开发的运动型家庭轿车。 相似文献
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最近几期杂志我们做了很多关于小型车的试车和报道,小车成为当下中国市场的新潮流已经是一个不争的事实。而由于竞争的加剧,一贯只靠多彩绚丽的车身吸引消费者的小型车也开始通过多点开花的途径推销自己,小车都试图通过更多方面的改变来实现自身独特的性格定位。 相似文献
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即使只具备品牌和品质上的优势,雪佛兰乐风依旧成功地步入了月销万辆的小车俱乐部,它的目标客户群体也很明确,直指那些年轻的个人或小家庭;现在,和乐风同级或同价位的自主品牌对手向它发出了挑战书,它们能否让上帝的天平向国货这边倾斜?我们对此抱以乐观而积极的态度。 相似文献
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看着眼前这4辆小车,我的思绪不禁回到5年前自己初次购车的日子。在2003年的时候,汽车入门市场的产品远远没有今天这般丰富多彩,10万元以下的选择余地少得可怜。而在5年后的今天,我们眼前这4个有模有样的家伙,它们的入门价格都已经保持在了10万元以下,真是环肥燕瘦各有所长。5年后的今天,人们对于A0级车型的选择也更加理性化。价格已经不是左右意志的唯一要素。品牌、配置、实用性等等,在A0级轿车的这道选择题中,选项越发的丰富起来。而各个厂家也不再把这些小车当作鸡肋的产品, 相似文献
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C-NCAP推出以来,小型车的测试成绩普遍偏低.在C-NCAP成绩排行榜垫底的车型大都为该类车型,以至于很多人认为小型车都不安全。小型车由于重量轻、尺寸小.因此在安全车身设计上难度更高.但这并不意味着其安全性就无法保障。丰田雅力士首次在小型车领域中取得5星级评价就表明:只要设计合理,小型车同样能做得很安全。 相似文献