江西首条双向六车道高速公路通车

2005年11月16日,江西第一条全封闭、全立交、双向六车道高速公路棗国道主干线南昌绕城公路乐化至温家圳段高速公路建成通车.江西省委书记孟建柱、省长黄智权等出席通车庆典,千余名群众载歌载舞,庆祝乐温高速公路通车.     

水库灌溉地区高速公路通道的选型

我国的高速公路基本上都是全封闭收费的运输体系,对沿线经济的发展起着巨大的推动作用．但同时其封闭性又会给沿线百姓正常的出行、田间耕作造成不便,而解决这一矛盾的主要方法便是设置不同等级的通道。由此可见,     

佛开高速鹤开段封闭大修

从9月18日中午12时起,佛开高速鹤山三堡至开平水口段30多公里的路程进行封闭大修,开平往广州方向实行单向全封闭,车主必须从开阳高速公路水口立交前驶出高速,改走G325国道,然后在陈山立交或大雁山立交重新进入佛开高速。广州往开平方面车辆可单向行驶。     

一种小型一体化全封闭加固机的结构设计

主要对小型一体化全封闭加固机的结构设计方法进行了探讨,介绍了它的设计方案,叙述了加固机箱的结构设计思路、设计方案,重点介绍了分腔体结构设计思想和发热功率较高模块大面积传导附加通风槽的散热设计思想,并给出了机箱结构设计示意图。本文所提出的小型一体化全封闭加固机结构设计方法已在工程上得到应用,达到了较好的散热效果,增强了电磁兼容性能,使整机在保持小体积的状态下,具备了优良的环境适应性能和电磁兼容性能,可作为类似工程设计的参考。     

高速铁路全封闭声屏障列车风压特性试验研究

全封闭声屏障作为一种新型声屏障型式已在部分高铁线路上应用,以840 m长全封闭声屏障为研究对象,在其入口、1/8跨、1/4跨、3/8跨、整体跨中位置5个断面处布设风压传感器,测试列车以不同速度级通过及会车时声屏障表面列车风压特性.测试分析结果表明:单列动车组通过全封闭声屏障区段时,列车风压呈"正-负-负-正"交变特性,...     

高速铁路全封闭声屏障降噪特性足尺模型试验研究

全封闭声屏障可有效降低噪声,其降噪特性对于高速铁路全封闭声屏障设计具有重要意义.基于足尺模型试验,采用扬声器在其内部播放粉红噪声和实测高速列车噪声模拟声源,分别在自由场地、金属声屏障、混凝土声屏障3个断面进行测试.对两种声屏障内部声场混响效应的差异进行对比,并通过降噪量和插入损失对声屏障降噪特性进行讨论.试验结果表明:...     

全封闭挂篮在铁路跨线桥梁中的应用

现浇法施工的桥梁在跨越既有线路时通常会采用悬灌法施工,悬灌施工过程对既有线路的影响与保护一直是该施工方法的短板。采用全封闭挂篮法施工,与棚架法相比具有安全可靠、经济合理等诸多有利因素,因而逐渐发展成为一种成熟的通用技术。结合成都地铁2号线二期工程东延伸线土建1标跨越成花铁路既有线施工过程中的实践经验,对该技术作出归纳和总结,有关经验可供相关专业人员参考。     

打造“全封闭”冷链体系——访北京首农集团食品经营中心物流总监冯劭桐

冯劭桐做了展望：“早晨起来，拿起一袋牛奶，不但知道是谁生产的，更知道是谁运输的，甚至包括这袋奶是哪头奶牛产的，这头奶牛在哪个农场，吃的什么牧草，牧草从哪里来的……”     

高速铁路连续梁拱桥小角度斜跨高速公路施工技术

川南城际铁路雷波寺特大桥左、右线桥主桥均为(65+128+65)m预应力混凝土连续梁拱桥,以小角度(34°)跨越交通繁忙的过境干线——成自泸高速公路。连续梁为单室箱梁,梁顶宽1 120cm,底宽830cm,根部梁高7m,跨中梁高3.5m,梁底按二次抛物线变化,采用全封闭菱形挂篮对称悬臂浇筑。边跨现浇段采用满堂支架法施工,合龙段施工时将挂篮作为承重系统,先合龙边跨再合龙中跨。钢管拱拱肋断面为800mm×16mm双肢哑铃形,分为15个节段,在工厂制作、凃装防腐基层、预拼装后,运至现场采用支架法施工。施工期间,为确保高速公路行车安全,在施工区域设置防护棚架、防撞墩、限高架等进行安全防护,并采取了分流、疏导交通、加密安全隔离等措施保障道路通畅。     

基于CFD的全封闭永磁电机内部传热研究

文章以某MW级全封闭永磁电机为研究对象,提出了一种基于CFD方法的热仿真计算数学模型,通过对电机在额定工况下的温升情况进行研究分析,验证了该热仿真计算数学模型的可靠性,同时提出绕组端部直冷与绕组端部灌封两种提升电机内部传热效果的措施。采用上述模型对两种措施的传热效果进行分析,结果表明两种措施对于提升电机内部传热均具有较好的效果。