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121.
给出梯度神经网络总体收敛性的统一处理,无论其平衡点集是有界无界的。对有界情形,采用动力系统紧集稳定性理论;无界情形的处理采用LYAPUNOV稳定性理论。所得结果是:当目标函数凸函数时,无论最优解集有界还是无界,网络都是整体渐近稳定性。 相似文献
122.
高速公路中硬岩分岔式隧道施工技术 总被引:8,自引:0,他引:8
分岔式隧道目前在国内外建成并投入使用的例子并不多,由于涉及到分离段、小净距段、连拱段和大拱段施工,复杂的受力结构、频繁的工序转换给施工带来了一定的难度.正在施工建设的沪蓉西高速公路八字岭隧道出口采用分岔式形式,最大开挖跨度26 m,施工中采用分步分部开挖方法,取得了安全、优质、快速成洞的良好效果. 相似文献
123.
一类时滞Hopfield神经网络系统的全局稳定性 总被引:4,自引:2,他引:2
研究一类时滞Hopfield神经网络系统的平衡状态的存在性与全局稳定性,这类系统放弃了以前对激活函数的可微性与单调性要求。利用M矩阵理论,通过构造适当的Liapunov泛函,得到了系统全局渐近稳定的充分条件,改进了以前的相关结论。 相似文献
124.
多智能体在交通控制系统中的应用 总被引:29,自引:2,他引:27
城市交通的重要性、系统复杂性以及传统交通控制策略与方法固有的局限性使得城市交通控制面临机理变革与更新的挑战。在前人理论的基础上,将多智能体(Multi-Agent)这一新的概念应用于交通控制系统,讨论了其应用的可行性和前景。 相似文献
125.
126.
通过引入摩擦力与速度关系的近似非线性数学表达式,推导制动工况下机车车辆转向架制动块颤振的分段非线性数学方程.利用Runge-Kutta-Fehlberg(RK45)法,定量分析与研究方程解的性质和制动块颤振的非线性响应,给出随初始速度变化的时间位移曲线、相图和动态分岔图;分析机车制动时振动特性与闸瓦的质量、摩擦特性以及支撑部件刚度等因素的关系.特性分析表明当速度小于0.218 9 m·s-1时系统会出现严重的自激振动,自激振动最大位移随着临界速度的增大而剧增;当速度增大到0.219 6 m·s-1时,系统出现Hopf分岔,从平衡点处分岔出稳定的极限环,振动的幅值较小;当速度大于0.219 6 m·s-1时临界速度对振动的最大位移影响较小,最大位移缓慢地增加. 相似文献
127.
128.
129.
针对Cooperrider简单转向架模型,分析了铁路车辆转向架的亚临界Hopf分岔特性。利用数值方法研究了不同非线性力作用下转向架的横向稳定性,得到轮轨饱和力、蠕滑力、纵、横向阻尼力、轮缘死区接触力、踏面斜率以及轮轨间隙对转向架系统线性、非线性临界速度的影响规律。为机车走行部的优化设计提供了参考。 相似文献
130.
GATS混合算法及其收敛性研究 总被引:8,自引:0,他引:8
通过对遗传算法和tabu算法的优势和不足分析,提出一种将二者混合使用的求解优化问题的算法。该算法以遗传算法为基础,用遗传算法作全局搜索,用tabu Search算法作局部搜索,改进遗传算法的计算结果。最后,利用马尔可夫链理论证明了混合算法的全局收敛性,并进行了实例研究。 相似文献