全文获取类型
收费全文 | 770篇 |
免费 | 5篇 |
专业分类
公路运输 | 83篇 |
综合类 | 41篇 |
水路运输 | 618篇 |
铁路运输 | 20篇 |
综合运输 | 13篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 26篇 |
2022年 | 27篇 |
2021年 | 27篇 |
2020年 | 22篇 |
2019年 | 21篇 |
2018年 | 9篇 |
2017年 | 13篇 |
2016年 | 15篇 |
2015年 | 23篇 |
2014年 | 28篇 |
2013年 | 20篇 |
2012年 | 44篇 |
2011年 | 35篇 |
2010年 | 24篇 |
2009年 | 24篇 |
2008年 | 24篇 |
2007年 | 27篇 |
2006年 | 14篇 |
2005年 | 29篇 |
2004年 | 19篇 |
2003年 | 15篇 |
2002年 | 9篇 |
2001年 | 18篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 26篇 |
1996年 | 34篇 |
1995年 | 43篇 |
1994年 | 29篇 |
1993年 | 29篇 |
1992年 | 26篇 |
1991年 | 30篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 6篇 |
1954年 | 2篇 |
排序方式: 共有775条查询结果,搜索用时 15 毫秒
771.
针对广湛高速铁路(广州—湛江)湛江湾海底大直径盾构隧道超近距离连续侧穿湛江海湾大桥A匝道墩台独桩基础工程,提出了全方位高压旋喷桩加固+洞内注浆+布置临时支墩的变形控制方案。经数值检算将10 mm作为墩顶沉降控制值,能够保证既有结构安全。盾构通过时邻近的A3#、A4#桥墩均先隆起后沉降,且沉降起始时间在盾构刀盘通过之前,施工中应注意合理控制切口压力。采用全方位高压旋喷桩加固后,桥桩与周边地层固结为一体,有利于减小地层沉降,进而控制桥墩沉降。经现场监测,穿越期间桥墩累计沉降最大值为0.71 mm,满足变形控制要求。 相似文献
772.
基于Eulerian-Eulerian非均相流模型对来流含气条件下喷水推进器叶轮内涡结构分布进行数值分析,发现由于进流中存在气相介质,使得叶轮中涡量分布较纯水中发生改变。在旋转效应和形变效应影响下,气相介质表面与内部的涡旋方向相反,随着航速升高,流道内流动状态趋于稳定,高涡量分布区域逐渐减少。在瞬态数值计算中,运用?涡识别方法发现气相介质的存在会使得叶顶泄漏涡强度和大小发生改变,尾缘涡较纯水中出现明显延展现象。由此说明喷水推进器在来流含气条件运行时,叶轮内涡结构的产生和发展会受到气相介质影响。 相似文献
773.
本文简单介绍了某轮的推进器操纵系统的组成,阐述了KML-10 Azimuth lever手柄出现的故障现象,以及分析过程,解决方案,维修结果。叙述的过程详细,提供的图纸完善,读者可以以此文为参考,独立完成类似维修工作。 相似文献
774.
775.