某电动无人车舱内散热的数值仿真分析

考虑舱内发热零部件的散热及空气流动等因素,建立了电动无人车动力舱模型.利用STAR CCM+软件对舱内流场进行了数值模拟,获取了舱内空气速度、温度分布特性及零部件表面温度分布,找出了舱内结构布置对零部件温度分布的影响规律,避免蓄电池和控制器的过热失效,并根据模拟结果指出了舱内结构布置改进意见.     

全回转拖轮在天津港的应用

本文比较详细地叙述了全回转拖轮在天津港各个方面的作用，充分肯定了全回转拖轮在港口建设中不可替代的地位。通过本文的叙述，可以让大家对天津港全回转拖轮的作业方式及作业环境有个大致的了解。     

基于全寿命周期的国道养护综合效益分析

为证明全寿命周期分析法(LCA)在国道养护工程中的可适用性,以G351国道浙江省内公路路面养护工程为例,拟定不同的大修方案,采用LCA对其进行路用性能测算、经济效益分析、绿色环保及交通保畅分析,依据不同设计方案呈现出的衰变速率、费用、绿色环保性及交通开放速率选定最优方案。研究结果表明,铣刨32cm后,回铺5cm SBS改性AC-16+7 cm SBS改性AC-20+20cm ATB-25的方案更加适用于此国道全寿命周期养护工程的建设,并能达到养护工作量小、经济效益高、可快速开放交通的综合效果,从而为全国国道实行全寿命周期养护奠定基础。     

PLM理论在项目管理与监理一体化模式下的项目成本管理研究

在项目实施过程中,成本管理的价值不仅体现在项目效益提升方面,还体现在推动项目顺利实施建设方面。一旦项目实施期间存在严重的超支问题,显然会阻碍项目施工建设的进度,因此必须要提高对项目成本管理的重视。在项目成本管理中引入全生命周期理论(Project Life-cycle Management, PLM),首先,介绍了全生命周期理论的内涵;随后,探讨了其在项目成本管理中所体现的优势,并对项目成本管理存在的问题进行了分析;最后,基于全生命周期理论,结合项目成本组成要素,建立LCT-PCMM项目成本管理模型,提出全生命周期理论下各阶段项目成本管理的措施。实践表明,应用基于全生命周期理论的项目成本管理的措施的实施,可有效提升项目成本管理质量水平。     

基于LSTM-FCN神经网络的船舶电力系统故障识别方法

船舶电力系统拓扑结构日趋复杂,故障种类繁多且不易区分。为确保继电保护动作的正确性,本文基于船舶电力系统故障录波数据,利用全卷积网络(Fully Convolutional Network, FCN)在局部特征提取上的优势,以及长短期记忆网络(Long Short-Term Memory, LSTM)在时序特征提取上的优势,提出了一种基于改进LSTM-FCN网络的故障诊断模型,并应用于船舶电力系统故障识别。依托PSCAD/EMTDC仿真软件对典型船舶电力系统各种故障进行仿真,通过小波变换对采样信号进行预处理。实验结果表明：本文所提出的故障诊断模型能够很好地对船舶电力系统故障进行分类识别。     

基于IDA方法的地铁车辆基地TOD开发全框支剪力墙结构抗震性能评估

全框支剪力墙结构因上部塔楼剪力墙完全不落地而存在竖向构件不连续、刚度突变、大底盘多塔等不规则项,为综合有效评估此种超限结构的抗震性能,基于增量动力分析(IDA)方法得到不同地震烈度下结构最大层间位移角分布情况,并将结构性能水准划分5个等级,最终分析其地震易损性和损伤风险性。研究结果表明,结构随地震动峰值加速度(PGA)增大逐渐屈服并最终倒塌,不同地震记录时结构IDA曲线具有明显离散性;结构在7度多遇地震作用下处于正常使用性能水准的概率为97.914%,罕遇地震作用下结构倒塌的概率仅为0.053%;生命安全和接近倒塌性能水准对应的PGA中位数分别为1.287g和1.411g,远高于预估罕遇地震PGA;结构正常使用、基本可用、修复可用和接近倒塌性能水准50年超越概率分别为4.89%、1.74%、0.112%和0.046%。综上所述,结构满足预设抗震性能目标,具有良好的抗震性能及抗倒塌能力。     

铁路信息资源管理系统设计与实现

为满足铁路行业日益增长的信息资源管理需求,提升信息资源管理水平和使用效率,设计铁路信息资源管理系统。该系统基于Spring Cloud微服务架构,结合工作流管理、虚拟资源分配及资源需求预测等技术,实现了信息资源的分级分类管理、全流程管理、需求预测与分析评估等功能,有助于提升铁路信息资源利用率,降低运行成本,为实现铁路信息资源全生命周期管理提供支撑。     

航空公司运控系统智能化转型探究

运行控制系统用于规范航空公司运行管理、控制风险、提高运行效率,对于民航运输的安全管理、服务提升和成本管控具有重要意义。目前,中国民航在基于大数据、智能化、场景化的航班全生命周期运行管理工作尚处于起步阶段,文章在分析整理中国民航运行控制系统发展历程的基础上,提出了下一代运行控制系统的建设思路及部分方案,为航空公司运行控制系统建设提供指导。     

TBM两级螺旋式刀盘出渣机制数值模拟研究

针对现有全断面岩石隧道掘进机（TBM）两级刀盘出渣缺乏合理的结构方案和优化设计方法,采用颗粒离散元方法构建数值模型模拟TBM两级刀盘出渣过程,并进行出渣缩比试验验证数值模型的可靠性。通过数值模拟研究出渣口排布与尺寸、螺旋形式与螺距、一/二级刀盘直径比、刀盘转速等因素对出渣性能的影响规律。结果表明：螺旋式结构是TBM两级刀盘有效的出渣结构方案;各因素对两级刀盘综合出渣性能的影响程度由大到小依次为刀盘转速>一级刀盘背部出渣口长度>后螺旋螺距。对于掘进直径为8 m的两级螺旋式刀盘,建议其最优结构形式和参数为：面、背部出渣口同位且有前后螺旋,后螺旋螺距0.85 m,一级刀盘背部出渣口长0.9 m,一/二级刀盘直径比不大于0.55,刀盘转速不大于6 r/min。     

电网投资项目综合效益量化后评审研究

电网项目协同运行才能发挥完整效益,且单个输变电资产目前尚无成熟的收入、成本计算模型。文章按照项目特点,从全寿命周期管理分合规管理效益、安全稳定效益、经济效益、可持续发展效益4个区块建立电网项目综合效益后评审指标体系,开发标准化评审工具,通过图形和图像展现后评审指标体系的指标数值,通过对A地区19个电网投资项目进行后评审实践,得出后评审结论并提出管理建议,建立健全电网项目投资管理体制和深化内控执行,提高项目投资精准度,有效推进电网高质量发展,充分发挥增值性内审作用。