CCBⅡ制动机常用全制动"起紧急"的原因分析

针对"HXD3"型机车CCBⅡ制动机常用全制动起紧急的故障现象,通过分析,找出引起该故障的原因,并提出改进建议,以保障行车安全.     

BIM全生命周期管理平台三维引擎选型研究

随着BIM技术的不断发展,对BIM技术应用要求已不局限于模型及基于模型的应用,BIM模型承载信息并基于BIM平台实现可视化、信息化管理已成迫切需求。全生命周期管理平台是BIM应用的重要一环,三维引擎是BIM平台的核心,结合某BIM全生命周期管理平台的研发与项目实施案例,选择适合的三维引擎。研究结果表明,WebGL三维引擎在驱动性、可扩展性、发展趋势、环境配置方便、稳定性、应用前景、完整性、独立性、高隐藏性、三维效果、模型承载方面均表现优秀,且符合未来互联网+、云服务、移动端应用发展的技术趋势。     

基于全寿命周期的轨道交通资产帐卡物一致性管理及应用

城市轨道交通是典型的资产密集型行业,台账管理是资产管理的基础,帐卡物一致是资产管理最基本的要求,也是资产保值增值的前提.但由于轨道交通行业缺乏统一的标准、信息传达不及时、涉及系统比较多等原因,帐卡物一致性是资产管理比较薄弱的环节.从资产全生命周期管理的角度出发,通过规范轨道交通资产管理流程,建立帐卡物一致性管理体系协同机制,提出轨道交通资产帐卡物一致性管理的有效方法,通过多系统信息集成,以数据的联通、共享、融合为基础,实现对帐卡物的一致性管理和应用.     

BIM技术在公路工程建设与管理中的应用及展望

着眼于公路工程建设管理的新趋势,在了解BIM技术特点的基础上,对其在公路工程建设管理全生命周期内的应用进行了探讨与总结,并对其存在的问题及未来发展方向进行展望,为BIM技术在公路工程中的实际应用提供参考。     

机场跑道全波段不平整测试方法

结合车载式激光断面仪与全球导航卫星移动定位系统，提出了一种机场跑道全波段不平整测试方法；在济南遥墙国际机场进行了现场测试，采用重复试验与水准仪对该测试方法进行了可靠性验证；利用ADAMS/Aircraft软件建立了B737-800虚拟样机模型，进行了实测跑道不平整数据下的飞机滑跑仿真，探究了不同检测方法、滑跑速度、飞机位置下实测道面数据特征对飞机振动响应的影响。研究结果表明:所提出的测试方法可获得道面全波段不平整数据，弥补了激光断面仪难以捕获14 m以上波长的缺陷；当速度为80 km·h-1时，全波段不平整道面下飞机振动响应波动幅值分别为长波不平整和短波不平整下的1.25~2.39倍和1.19~1.85倍，说明仅考虑道面长波或短波不平整将低估飞机在实际不平整条件下的振动响应；随着飞机滑跑速度的增大，全波段不平整与短波不平整条件下的飞机振动加速度差别逐渐增大，而动载系数差值则呈现先增大后减小的趋势，在速度为160 km·h-1时达到最大，说明飞机在高速滑行中道面长波不平整的影响更为明显；全波段不平整相比短波不平整条件下驾驶舱加速度增幅平均比重心处大0.062 m·s-2，前起落架动载系数增幅比主起落架平均大0.039，表明长波不平整对飞机前部振动的影响比重心处大，且随着滑行速度增大，这一差值先增大后减小，加速度的差值在80~120 km·h-1时最明显，峰值约为0.078 m·s-2，而动载系数的差值在160 km·h-1达到0.062的峰值。      

成都等交通物流融合发展经验与广州现代物流中心建设

本文根据实地调研成果,介绍了成都、重庆和郑州在建立健全物流管理体制机制、强化物流枢纽及通道功能、创新物流运输组织模式、物流标准化信息化、物流市场主体及产业培育等方面的先进经验,从加强政府顶层设计、完善物流枢纽和节点体系、促进物流枢纽互联互通、研究物流运输组织服务的新模式、打造“交通+物流+产业”的产业集群、提升物流标准化发展水平、出台促进物流降本增效的政策措施等七个方面总结了强化物流创新要素集聚,促进广州现代物流中心建设的经验和启示。     

新《海安法》对我国VTS的影响和对策研究

本文站在VTS角度，归纳和总结新版《中华人民共和国海上交通安全法》（以下简称《海安法》）所涉及的相关内容，并就法条修订所带来的挑战进行分析，进而从对内管理、对外服务、明确法律职责等方面提出相应对策。     

LCC分析的变电站防汛能力提升可行性评估

洪涝灾害频发地区的变电站有严峻的防汛需求,因此对其防汛方案可行性评估的研究就具有重大的意义。本文基于工程经济学理论,结合具体案例,采用全寿命周期成本(LCC)分析,根据变电站各时期防汛性能要求,量化变电站防汛工程的提升项目,并提出各阶段的成本计算公式,最后提出采用成本效益分析方法判断方案的可行性。结果表明：全寿命过程中,一次性防汛投资是提升变电站防汛能力的决定因素,其占全寿命周期总成本的合理占比应约为80%。     

3D打印技术在全肺切除术后的应用

目的探讨3D打印技术在全肺切除术后应用的可行性。方法选用犬作为研究对象,使用3D技术打印出双侧肺模型,外科手术建立左、右全肺切除术的动物模型后,分为对照组及3D打印肺假体植入组;术后观察1年,分别比较左、右肺全切后对照组及假体植入组早期并发症及远期并发症的发病情况,并对相应组织进行病理学分析,验证假体的组织相容性,并观察有无严重的不良反应。结果在3D打印肺假体移植术后,经过1年的随访,3D打印肺假体植入组实验用犬晚期并发症的发病率较低。CT图像显示,进行对侧肺扩大切除的对照组犬发生了动态纵隔移位。相反地,在3D打印的肺移植个体中,纵隔的位置没有明显的改变。病理结果显示,3D打印的肺并没有引起任何的副作用,显示了受体良好的组织相容性和耐受性。结论 3D打印的肺假体可以安全、有效地移植给受体,有效地治疗因气管缺损或肺缺损导致的疾病,且无显著排斥反应及其他严重副作用。