山平高速公路平鲁枢纽互通立交设计

介绍了山平（山阴-平鲁）高速公路平鲁枢纽互通立交的建设背景、地形地质条件,依据地形和设计原则,提出全苜蓿叶形、半定向＋环形匝道组合的三环式变异苜蓿叶形、半定向十环形匝道组合的反对称两环式变异苜蓿叶形3种枢纽互通立交方案进行比选,最终选择安全、经济、合理的半定向十环形匝道组合的三环式变异苜蓿叶形枢纽互通立交方案。     

琅岐闽江大桥主桥钢箱梁顶推合龙控制技术

琅岐闽江大桥主桥为（60＋90＋150＋680＋150＋90＋60） m 七跨连续半飘浮体系双塔双索面斜拉桥,主梁为栓焊结构钢箱梁,采用悬臂拼装法施工,中跨合龙段长12 m ,合龙段自重约170 t 。为了使大桥能够高精度顺利安全合龙,且成桥后结构内力、线形状态达到预期目标状态,基于无应力状态法原理的控制思想,确定中跨采用双边吊梁、无劲性骨架锁定、顶推法进行合龙。采用 MIDAS Civil 2011对合龙关键工序进行详细计算分析,得到合龙顶推力、顶推位移限值等关键控制参数;分析了顶推过程中的索力、线形变化规律,以验证结构合龙安全可靠;分析得到合龙段无应力长度较小的改变对成桥目标状态影响较小。工程实践表明采用该方法进行合龙控制是可行的,桥梁合龙后内力状态与设计目标一致。     

全埋式双排抗滑桩的受力分布

目前，双排桩在滑坡治理当中已有采用，但对于滑坡推力在不同桩排如何分配、不同桩排的抗滑桩之间的相互影响等问题，国内外学术界没有较系统的相关研究，在设计计算中，一般采取一些缺乏试验验证的假定（如假定前排桩承担的滑坡推力与它的承受水平荷载的能力相当），而且对桩排间的相互影响很少予以考虑。本文结合笔者所进行的全埋式双排桩大型室内模型试验，探讨了不同布置形式（正对形布置或梅花形布置）时，滑坡推力在多排桩（两排及其以上抗滑桩）不同桩排的分配、桩身受力分布形式及桩排间的相互作用等问题。     

客车大型组焊夹具设计分析

为降低成本，提高效率，丹东汽车制造厂在“九五”改造中，大型装焊夹具采用各车型通用、可调、可换定位元件式夹具。几年的实践表明，效果甚佳，这里着重对此夹具进行分析，供同行参考。     

透层材料性能研究

采用煤油稀释沥青、乳化沥青和改性乳化沥青三种主要透层材料和水泥稳定碎石基层与二灰稳定碎石基层两种主要半刚性基层对透层性能进行研究,通过量测透层材料在基层内部的渗透深度研究不同稀释率、不同材料和基层类型以及水泥稳定碎石基层养生龄期对透层材料渗透性能的影响。并通过剪切试验得到不同喷洒用量下基面层间的抗剪强度,确定透层材料的最佳喷洒用量。     

国内首辆出口纯电全铝公交登陆荷兰

近期,国内首辆出口全铝车身纯电动公交车XML6125J58C在厦门金龙旅行车有限公司下线,装船发往荷兰。如今,第二批出口挪威的全铝车身纯电动公交车也即将下线。 这两批出口公交车,是金旅客车与荷兰著名客车制造商Ebusco联合打造的精品车型。2010年起,Ebusco生产的300辆客车陆续进入固定时段运行,每天运营里程约达325公里。Ebusco公司的远景目标是保证欧洲公交运输在未来五十年实现零排放,此次金旅新能源车辆的出口将参与全面运营服务。     

刘汉如的拿来主义

11月25日,华菱星马携旗下重卡、核心零部件和专用车等全系列产品亮相在上海举办的＂2014中国国际工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会＂（简称＂宝马展＂）：8台整车产品、2台发动机、3台变速箱和2根车桥,展示出强大的研发能力和自主创新实力。作为全国重要的重型卡车、重型专用车及零部件生产研发基地,国家重点支持企业,华菱星马一直以来积极推动自主创新和自主品牌建设,并取得显著成果。在＂宝马展＂上亮相的整车产品包括星凯马和新推出的汉马新车型两大平台。     

xDrive首次引入华晨宝马3系和5系

5月22日,华晨宝马宣布正式推出新BMW328iXDrive、新BMW328LixDrive和新BMW528LixDrive共六款不同配置的新车型,进一步丰富产品组合满足中国客户的多样化需求,这是BMWxDrive智能全轮驱动系统首次装备于国产BMW轿车。     

富水冲沟全断面法快速施工组织技术

全断面快速施工组织技术以安全为前提,综合考虑隧道工程地质及水文条件、断面尺寸、埋置深度、施工机械装备、工期和经济的可行性等决定,利于组织大型机械化作业,提高施工速度。针对石鼓隧道,提出了富水冲沟段施工措施、施工效果评价等,供同类工程参考。