述评 世界经济

经合组织（OECD）3月11日发布的经济形势评估报告显示,全球经济短期内仍将温和增长,主要发达经济体继续巩固复苏．     

当下国际格局的均衡与失衡

世界经济2014年将在新兴市场国家和发达国家“双引擎”驱动下步入复苏轨道。“双引擎”模式能够让发展中国家更多地参与到国际经济舞台中,有利于推动全球经济向着平衡稳定的方向发展。发达经济体推动经济由“虚化”向“实化”转型成效明显。     

船舶融资浴“春风”

全球经济不景气,传统国际航运银行大幅收缩航运融资业务,船舶融资市场面临着资金短缺、发展缓慢等问题。随着自贸区金改细则一一落地,自贸区能否成为化解船舶融资市场的资金紧张之难的“春风”是业界人士日渐关心的话题。     

德鲁里:散货运输市场2017年将复苏

<正>全球航运咨询公司德鲁里发布最新版的干散货航运市场报告指出,尽管干散货航运市场预计在未来两年内温和复苏,但是直到2017年前都不会实现盈利。干散货航运市场对需求波动反应一向敏感,七年前由于市场需求驱动,将干散货航运市场推向顶峰,令不少船东资金充裕,帮助他们在持续弱     

海工千亿蛋糕,中国能分得多少?

2014年,我国企业承接海工装备订单147.6亿美元,全球市场份额从去年29.5%提高到35.2%,跃居全球首位。克拉克松总裁斯托普福德表示,一个较大的潜在投资领域正在闪现,那就是海工装备业,预计未来10年海工领域将有超过4000亿美元的市场空间。在造船业回暖迟迟未知的时候,面对如此诱人的市场蛋糕,我们的海工行业和企业是否作好了准备?事实上,国家工信部已明确将海工产业定级为战略性新兴产业,中国海工正在发力,但量变的成绩难掩深层问题暴露,而这些问题倘若理还乱剪不断,就势必影响     

建设“新海丝” 港口还需关注这些

展望未来,世界是＂多极＂的,也是＂平坦＂的,移动互联网、全球供应链将在＂地球村＂中发挥越来越重要的作用,其中海上贸易通道及其供应链就是新时期＂海上丝绸之路＂建设（＂新海丝＂）的主要内容。而作为海上贸易通道中的关键节点和重要枢纽,港口的战略发展,将对＂新海丝＂建设和全球供应链发展,具有十分重要的作用。     

述评 世界经济

国际货币基金组织(IMF)在最新一期《世界经济展望》报告中,将2015年、2016年全球增长率预期分别下调为3.5%和3.7%,相比去年10月期报告的预测下调了0.3个百分点。其中,上调2015年发达经济体增长预估从2.3%升至2.4%,2016年预估仍为2.4%。上调2015年美国增长预估从3.1%升至3.6%,为预估上调的唯一主要经济体。下调2015年新兴市场增长预估从5%降至4.3%,2016年预估从5.2%降至4.7%。     

全球港口集装箱运输发展2011年回顾及2012年展望

12011年全球港口集装箱吞吐量2011年,随着全球经济复苏放缓,世界贸易呈现降温趋势,主要经济体经济增长明显放缓。受此影响,2011年全球港口运行总体走弱,集装箱吞吐量增长率下降。据德鲁里统计,2011年全球港口集     

液化天然气——中国进口天然气的“天然”选择

尽管全球经济形式并不乐观,在接下来的几年里,中国经济却依旧被看好,其对能源的需求也很可能会大幅上升。中国政府正努力缓解能源紧张的局面．在十二五（2011—2015）规划中,中国将天然气在能源一次性消耗的比重从2010年的似提高到2015年的8％。与煤和石油相比。天然气在燃烧时能产生较少污染,是一种清洁能源。     

航运低谷中的上市公司市值管理

2011年国际航运市场进入后金融危机时代的第二个大幅调整期．国际金融市场在欧债危机不断升级的影响下再现剧烈波动,全球范围内的航运业相关上市公司的市值普遍出现大幅缩水。在如此不利的宏观环境因素和行业因素的影响下,航运业相关上市公司如何在行业低谷中坚持市值管理,成为摆在我们面前的重要课题。