阿联酋：打造全球最长全自动地铁

为缓解日益恶化的城市交通状况,近日,阿联酋城市迪拜开始着手建设一条全自动地铁线路。除紧急情况外,这种地铁列车不需要专人驾驶,只需一名操作员监视控制器即可。目前巴黎和纽约都已启用地铁自动控制系统。迪拜全自动地铁系统总长52km,建成后当属世界之最。(摘自2007年4月16日     

庞巴迪运输集团开始修建韩国龙仁全自动地铁系统

2005年11月,韩国龙仁的全自动地铁网络开始动工修建。由庞巴迪运输集团牵头的龙仁轻轨交通联合体,于2004年7月就达到全长18·5km全自动地铁网,与韩国签订了为期35年的建设-移交-运营(BTO)特许合同。在全长18·5km的线路上采用双线,沿线共有15个车站,通过龙仁市与汉城地铁相连接     

175Hz测长轨道电路的研究

2004年元月，江村驼峰由半自动改造为全自动设备。为了解决编组站内电气化干扰问题，测长轨道电路选用了25Hz测长轨道电路设备。对于条件较好的编组场（车流密度大、编组线使用均衡、钢轨轨面光洁）的溜放作业，25Hz测长设备是能够满足技术要求的。但是通过一段时间运用发现，当轻车溜放或轨面生锈不洁，时测长误差较大。特别在江村上行驼峰场，以轻车为主，测长不准的问题更为突出。通过分析，主要有2个原因影响了测长准确性：     

光电型热水器全自动控制方案浅析

文章通过对目前市场上几种主要电热水器及太阳能热水器的控制进行了分析，指出其设计中的不足之处，并进行针对性的改进，达到智能控制方案的最优化，从而实现真正意义上的“全自动控制”。     

散货装船机全自动控制方案研讨

介绍一种新型的装船机全自动控制模式,提出由码头地面中控室来实现对装船机的远程控制的手段,以实现装船机的作业自动化.同时介绍了以传感检测技术和图像处理技术为核心的一套用于自动装船机的物位自动检测系统.     

全自动来车报警装置的研制和应用

红外线探测设备多安装在进站的咽喉处，车流密度大，曲线较多。过去红外线工作人员在进行设备维护和处理临时故障时采取的是双人作业、专人防护的安全控制措施，其缺点是防护距离短，多方向来车时防护困难，受     

二级全自动起升工作装置存在问题及解决思路

本文主要阐述了叉车的二级全自由起升工作装置在工作中主要存在着起升连动及起升、下降过程中全自由缸和起升缸过渡时的撞击声等问题，对以上问题进行分析从而找出解决问题的思路。     

全自动轮胎拆装机引领换胎新时尚

随着汽车工业的发展和人们对乘坐舒适性要求的不断提高．越来越多的轿车采用宽扁轮胎（适用于高速行驶），由于其断面较宽，缓冲性能好，乘坐舒适，因而给驾驶者以驾驭的乐趣。目前市面上最新款带辅助臂的轮胎拆装机完全能拆装这种宽扁轮胎，不但不损伤轮辋和轮胎而且操纵方便灵活。辅助臂包括左、右辅助臂及双辅助臂，适应不同客户的日常习惯。此外不同的充气方式给客户带来了方便，他们有枪式充气、盒式指针充气、智能充气（LED显示）和快速充气。智能充气表（LED显示）具有自动设定、自动充气、自动放气及多单位转换等功能。轮胎举升机构具有操作方便和减轻操作者疲劳的功效。     

铁路道岔全自动转换装置

为了对远离车站的零散道岔或厂矿企业铁路非集中道岔实现电动控制,于1987年在消化吸收日本车上转换装置基础上研制的JD型车上转换装置,实现了道岔顺向的自动动作,即当列车车辆顺向运行时,由其轮缘压上顺向自动开关,完成道岔的自动转换.但当逆向运行时,仍需司乘人员在机车或车辆上扳动装于地面上的操作杆转换道岔,这样难免存在着不安全因素.为克服人工扳动操作杆的不足,我们对JD型车上转换装置的控制电路进行改进,通过机车车辆的运行速度来实现道岔顺向、逆向的全自动转换.该项技术自投入运用以来,安全可靠,技术性能好,曾获国家新型实用型专利及广东重大科学技术研究成果奖.本文就该装置的结构、原理和技术特点作一介绍.