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871.
当前中国的城市轨道交通(简称城轨)建设的主体是地方政府。按照传统观念,铁路常被人理解担纲城市对外交通职能,在过去的岁月里,铁路的确为中国城市和经济的发展做出过世人瞩目的贡献。尽管20世纪70—80年代,国家铁路(简称国铁)曾一度在市郊运输中发挥过一定的作用,但由于体制、观念和运输能力上的原因,国铁没有继续扩 相似文献
872.
港口企业民营化的均衡模型 总被引:1,自引:0,他引:1
为建立现代企业制度,切实转变政府职能,“十五”期间,港口将是实行“政企分开”的重点之一。港口管理体制改革就是将现有中央与地 相似文献
873.
874.
随着公路和航空等运输方式的飞速发展,交通运输进入了多元化时代,运输市场竞争日愈激烈,铁路正面临着十分严峻的挑战。为提高铁路运输的竞争能力,各国铁路采取了各种措施进行提速。提高运行速度的主要途径之一是使用高速列车,但高速列车必须有相应的线路、通讯信号和供电系统等配套设施,因此投资大、周期长。近年来,世界上高速铁路虽得到了快速 相似文献
875.
王文奇 《铁路工程造价管理》2005,20(3):20-21
针对在铁路跨越式发展的新形势下,铁路项目建设前期研究工作中存在的问题及内外部环境发生的重要变化,进行分析与思考,进而提出改进工作的建议。 相似文献
876.
通过对公共物品的公营和私营方式的运营效率的分析与比较,提出了引入竞争机制,进行投资体制、经营体制和价格体制改革,细分自然垄断行业的产业特征等提高公共物品运营效率的有效途径。 相似文献
877.
从武广电化项目后评价分析投资变化的原因 总被引:1,自引:1,他引:0
王增学 《铁路工程造价管理》2006,21(3):16-19
积极开展铁路建设项目后评价,及时收集整理已经完成项目的各阶段概预算资料和技术总结.分析引起投资演变的主要原因,是保证后续铁路建设项目正确决策和控制投资的必要手段。此文通过分析武广铁路电气化投资的演变过程,探讨和分析引起投资波动与变化的主要原因,认识和掌握投资变化的基本规律。 相似文献
878.
879.
《铁路工程造价管理》编辑部 《铁路工程造价管理》2006,21(4):I0001-I0001
我国《中长期铁路网规划》实施以来,大规模的客运专线建设已全面展开。目前,已有11条客运专线相继开工建设,未来十年内将建设客运专线1.2万km以上。能否优质高效地完成客运专线建设,资金的有效供给和控制起着举足轻重的作用,只有精打细算,有效控制投资,才能确保客运专线建设这项伟大而光荣的任务顺利实施。 相似文献
880.