新能源客车补助办法远不能起到应有作用

任何一项政策的出台都不可能做到普惠制，本次新能源汽车的支持政策虽然还仅限于公共服务领域，但却也是一个有益的尝试。也许不久的将来，面对普通新能源汽车消费市场的措施也会陆续出台，那时中国新能源汽车的春天才会真正到来。     

以信息化建设引领道路运输科学发展

党的十六大提出：“信息化是我国加快实现工业化和现代化的必然选择。”党的十七大进一步明确：“要推行电子政务，强化社会管理和公共服务。”作为国民经济的基础性产业，大力推进信息化对于道路运输实现新的跨越式发展显然具有不可忽视的重要意义。     

基于TOPSIS的公交服务均等化评价方法研究——以重庆市主城区为例

重庆作为“公交都市”建设试点城市,基于公交都市建设要求,为打造“公益公交、便捷公交、安全公交、智能公交、绿色公交”新局面,对公共交通服务均等化的相关研究成为公交都市建设的重要内容之一.文中运用TOPSIS方法设计重庆市主城区公共交通服务均等化评价模型,对重庆市主城区公共交通现状进行分析与评价,得出目前主城区公共交通服务仍然存在不均等的现象,尤其是内环至绕城高速公路之间的区域及《重庆市城乡总体规划（2007-2020年）》确定的城市规划范围涉及的二环以外的3 216 km2形成的公共交通“真空地带”,并提出了改善措施.     

公共服务市场化供给风险的理论机制浅析

公共服务私人供给风险的出现,是公共服务供给模式多元化的产物,无论是从实践上还是从理论上都有较多的原因探讨。文章以理论界较为著名的公共选择理论、寻租理论和不完全信息动态博弈模型理论为基础展开分析,从理论的角度阐明公共服务私人供给风险出现的原因,为公共服务私人供给风险的控制制度设计提供理论基础。     

第四届中国（广州）汽车零部件论坛隆重举行

【本刊讯】2011年】1月24～25日，由中国电器科学研究院——国家汽车及零部件（广州）出口基地技术支撑公共服务平台主办，广州威凯检测技术研究院承办的“第四届中国（广州）汽车零部件论坛”在广州华泰酒店隆重举行。     

突破新能源汽车“推而不广”困局——国家电动客车电控与安全工程技术研究中心落户宇通

最近，各种利好消息在不断向新能源客车行业聚拢。先是国务院办公厅印发的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》明确：把公共服务领域用车作为新能源汽车推广应用的突破口，扩大公共机构采购新能源汽车的规模：之后国家发改委、科技部等七部委联合印发的《京津冀公交等公共服务领域新能源汽车推广工作方案》提出：2014年到2015年，在京津冀地区公共交通服务领域芪推广20222辆新能源汽车，新建充／换电站94座，充电桩新增1．62万个。     

文化软实力是事业单位的“立本”根基——访交通运输部科学研究院院长李作敏

文化是一个单位的灵魂与软实力,代表了的一个单位的基因传承与素质积淀,是基于其自身职责的价值认同与价值选择、理想信念与目标追求。北京惠新西街南口,一栋灰白色的办公大楼矗立在十字路口上。楼下,车水马龙的喧嚣已然是另外一个世界,灯火阑珊下,楼内办公室里依旧忙碌的科研人员,早已忘记了时间的游走。这样的一幕,常常可以在交通运     

推进交通服务均等化

交通运输部部长李盛霖在全国交通工作会上指出：“顺应人民群众日益增长的交通运输新需求、新期待，不断提高交通运输公共服务的能力和水平，是今后交通努力的重点。”他具体指出，     

两手抓,两促进

一手抓水上消防社会管理能力和公共服务水平的提升;一手抓党的群众路线教育实践,牢记并恪守全心全意为人民服务的根本宗旨,是深入推进水上消防部门社会管理的必由之路,是切实解决群众反映强烈的突出问题的必然要求,是着力提升港航企业和人民群众安全感和满意度的必然之举。两手抓,才有两促进。在"两手抓、两促进"中,交通公安各级领导坚持深入一线,了解水上消防动态和形势需求情况,听取和掌握舆情反映,根据消防安全风险的实地评估,运筹帷幄,身先士卒,以实际行动密切了警