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51.
本文通过对比软交换与传统TDM程控交换技术.分析讨论TDM程控交换技术向软交换技术演进的趋势和必要性,并结合郑州地铁公务电话系统应用案例,介绍了软交换技术的组网方案和设备配置.为后续轨道交通公务电话系统建设提供参考意见。 相似文献
52.
53.
世界航空市场与经济发展的状况紧密相关。目前,中国和亚太地区是最快从本轮世界金融危机中走出,且恢复良好、经贸依然活跃的国家和地区。国际航空制造业正是看好中国和亚太地区的前景,开始进军中国和亚太地区的公务机市场。 相似文献
54.
研究目的:通过研究二号线通信系统设计的主要特点、主要技术创新以及开通后达到的效果,为我国城市现代大运量轨道交通线路通信系统的建设,提供工程设计经验和借鉴。研究方法:根据运营需求和通信技术的发展,从广州地铁二号线通信系统的组网技术、系统构成等方面进行多方案的比选研究。研究结果:提出了二号线通信系统的技术选择,组网构成,并使通信系统投资大为下降。研究结论:进行新线设计时,必须针对本线通信系统设计存在问题进行专题研究;构造并实施通信系统项目的全过程管理;在地铁通信系统UPS配备的蓄电池备电时间方面,建议对传输系统、无线系统、电话系统、中心一级母钟采用2~4 h备用,其它系统为1 h备用;在车辆段和地面区间,主干电(光)缆均敷设在电缆管道内,管道数量应按远期需要一次性设置;在多雨地区的人井处设置排水系统,并与车辆段主排水系统相通,可解决人孔积水问题。 相似文献
55.
交通部直属海事系统公务船船员管理改革浅谈 总被引:1,自引:0,他引:1
为有效履行国家水上安全监督管理和防止船舶污染、船舶及海上设施检验、航海保障的管理职权,确保水上监督巡逻、水上搜救、海事调查、溢油应急处理、航标巡检维护、海上测量等海事工作顺利进行,海事系统配备了相当数量的执法巡逻船、航标船、测绘船等海事公务船舶(艇)和大量海事专职船员(以下简称船员)。多年来,海事船员队伍为维护辖区水上交通安全和发展海事事业作出了积极贡献。但随着市场经济和海事事业的不断发展和各项制度改革的深化,现行的海事船员管理方式、用工制度及队伍建设等方面,越来越难以适应新的海事管理体制的需要。下面就直属海事系统如何进行船员管理改革谈谈个人的一些想法。…… 相似文献
56.
新世纪国际船员劳务市场机遇的天平又一次向我们倾斜,为了抢占一定的市场份额,我们应该加速培育外派船员队伍,提高船员的市场竞争能力,改革船员管理体制-实行个体、集体船员并存的双轨制,取消海员证制,实行国际通用的护照制。 相似文献
57.
被全国公安民警评为2012年"警用车辆最佳品牌"的豪爵铃木骊驰GW250J,日前又成功入围公安部警用装备采购目录。骊驰GW250J专为警务需求设计,其搭载的250mL的双缸水冷电喷发动机,特别适合在高温天气下连续低速行驶,及夜晚长时间怠速状态下执行公务。结合独有的直立骑乘姿势及世界一流的配置和专用警具,不仅能够提供长时间乘骑的舒适性,更能有效保证警员的安全,尤其适合警卫开道,交通巡逻和公安、司法、法院、检察、国安等机关警务人员全天候执行公务。 相似文献
58.
描述了目前城市轨道交通公务电话系统的现状,分析了在技术、设计、管理等方面存在的问题,并通过对软交换技术应用于城市轨道交通适应性等方面的论述,提出了城市轨道交通公务电话系统建设的思路和建议方案,以提高系统投资的有效性和性价比。 相似文献
59.
有关资料表明,不久的将来,世界上的许多船舶,尤其是对适航性能要求较高的公务船舶,将会逐步由小水线面双体船型替代。 相似文献
60.