全文获取类型
收费全文 | 23714篇 |
免费 | 1592篇 |
专业分类
公路运输 | 10057篇 |
综合类 | 4576篇 |
水路运输 | 481篇 |
铁路运输 | 7442篇 |
综合运输 | 2750篇 |
出版年
2024年 | 203篇 |
2023年 | 777篇 |
2022年 | 923篇 |
2021年 | 824篇 |
2020年 | 624篇 |
2019年 | 701篇 |
2018年 | 412篇 |
2017年 | 547篇 |
2016年 | 497篇 |
2015年 | 839篇 |
2014年 | 1322篇 |
2013年 | 1373篇 |
2012年 | 1368篇 |
2011年 | 1626篇 |
2010年 | 1483篇 |
2009年 | 1542篇 |
2008年 | 1499篇 |
2007年 | 1327篇 |
2006年 | 1066篇 |
2005年 | 949篇 |
2004年 | 924篇 |
2003年 | 752篇 |
2002年 | 687篇 |
2001年 | 527篇 |
2000年 | 421篇 |
1999年 | 324篇 |
1998年 | 264篇 |
1997年 | 236篇 |
1996年 | 222篇 |
1995年 | 202篇 |
1994年 | 214篇 |
1993年 | 178篇 |
1992年 | 159篇 |
1991年 | 121篇 |
1990年 | 101篇 |
1989年 | 71篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 234 毫秒
261.
以西部某千枚岩软岩隧道为工程背景,采用三维有限元数值模拟研究施工工法对隧道围岩稳定性的影响,针对不同施工工法的围岩应力、洞周位移、初期支护受力状况进行对比,进而提出了合理的施工工法.研究结果表明:CD法施工较上下台阶预留核心土和上下台阶法对围岩的稳定更为有利,但其初衬和临时竖撑的连接质量是施工能否顺利进行的关键,应予以重点关注;上下台阶法和上下台阶预留核心土法差别不大.建议围岩施工以上下台阶法为主,当遇到特殊地质情况需要加强衬砌,此时建议采用CD法或预留核心土法施工. 相似文献
262.
263.
264.
265.
《铁道标准设计通讯》2013,(8)
针对土压平衡盾构在砂卵石地层掘进中经常出现土压建立困难,刀盘推力与扭矩大且磨损严重,经常出现刀盘"卡死"、螺旋输送机磨损严重及抱死现象,采取对土体进行塑流化改良、刀盘改造及刀具优化、调整注浆配比等措施,很好地控制了地面沉降,确保了该区间的顺利贯通。 相似文献
266.
北京地铁10号线2期工程草桥站—纪家庙站区间属盾构法施工区间,该区间地下管线多,管径大,覆土深,内压大,水文地质、工程自身及周边环境风险极大。对盾构隧道施工过程中的地表、管线、建(构)筑物沉降监测数据进行分析,探讨了盾构施工过程沉降槽分布形式、沉降随时间发展规律及其影响范围和程度。结合实际监测数据分析了砂卵石地层盾构通过时地表沉降变形的特点,可供类似工程参考。 相似文献
267.
大断面小净距隧道断面优化及其设计参数研究 总被引:2,自引:2,他引:0
顾洪源 《铁道标准设计通讯》2013,(2):85-89
对于大跨度小净距隧道而言,合理扁平率及双洞间距的设计对于节约成本,提高隧道线形规划具有至关重要的作用,因此,优化大跨度小净距隧道的扁平率及其间距是隧道设计施工面临的关键问题。以某双洞8车道隧道施工为研究背景,通过数值模拟及理论分析,对断面优化及其设计参数进行了深入研究。研究结果表明:随着高宽比的增加,拱顶位移逐渐减少,水平收敛逐渐增大,在高宽比为2.0时达到理想状态,这个时候的拱顶位移和水平收敛基本相同,此时断面有利于开挖。当高宽比取理想高宽比2.0时,这时应力较均匀,是开挖的理想断面,同时考虑行车通行的建筑界限,取高宽比为0.6333是合理的。隧洞埋深对塑性半径和周边位移的影响极大;弹性范围内的支护阻力与隧洞变形成正比;塑性半径随着围岩强度的增加而减小。 相似文献
268.
269.
铁路隧道防灾救援系统电气设计 总被引:3,自引:3,他引:0
杨剑 《铁道标准设计通讯》2013,(2):110-114
以向莆铁路青云山隧道、武广客运专线浏阳河隧道、广深港客运专线狮子洋隧道为工程背景,通过分析长大山岭隧道和水下隧道防灾救援用电设施容量、分布特点、负荷等级,提出了铁路隧道防灾救援系统电气设计方案,包括防灾电源接引、供电方案、防灾应急照明、消防报警联动控制以及隧道特定环境下满足防火要求的主要电气设备材料选型。力求对我国铁路隧道防灾救援系统电气技术发展起到抛砖引玉的作用。 相似文献
270.