共焦显微镜观察长期佩戴角膜接触镜对中学生高度近视眼角膜形态及屈光状态的影响

目的共焦显微镜观察长期佩戴不同类型角膜接触镜对中学生高度近视眼角膜上皮形态及屈光状态的影响。方法选取西安某中学16~19岁中学生81例162眼进行临床随诊观察,均为双眼高度近视戴镜矫正。以不同类型矫正方法的自然状态分为三组:框架眼镜SP(28例56眼)组为实验对照组;软性角膜接触镜SCL组(24例48眼);高透氧性硬性角膜接触镜RGPCL组(29例58眼);共焦显微镜分别于戴镜后1月、6月、1年、3年观察患眼角膜上皮形态,同时记录其眼屈光度及眼轴长度变化情况。数据采用SPSS 19.0统计软件处理。结果 1两种角膜接触镜长期佩戴均存在角膜上皮细胞密度减低,上皮厚度变薄的情况,其中RGPCL戴镜半年后与同时间段SCL组存在显著统计学差异(P<0.05);2框架眼镜及软性角膜接触镜组患者屈光度及眼轴显著增加,硬性角膜接触镜佩戴者屈光度及眼轴长度增加不明显,结果有显著差异(P<0.05)。3硬性角膜接触镜佩戴半年后,眼球屈光度及眼轴控制效果显著(P<0.05)。结论 1长期佩戴角膜接触镜会对角膜上皮形态产生一定影响,主要表现为角膜上皮密度降低,厚度变薄;2高透气性硬性角膜接触镜对角膜上皮形态影响较小,且可有效控制眼轴增长,对青春期近视发展有一定防治作用;3硬性角膜接触镜在佩戴半年后对屈光度的控制更为有效。     

红色沸点 CCC2007上海收官

东风日产基亚车队的红色旋风再次在赛场上掀起无边激情，郭海生和林立峰在赛道上精彩的表现让现场一片沸腾。[编者按]     

依维柯车转弯行驶发冲

故障现象南京依维柯都灵V乘用车,装备电控2．8 L欧3高压共轨柴油喷射发动机,经常会出现在颠簸路面和转弯时发动机转速突降至怠速,导致车辆行驶“发冲”的现象。     

依维柯索菲姆电控共轨柴油机及整车匹配新技术（三）

3．2专门为整车匹配的新设计 当索菲姆8140．43S发动机装配不同的汽车时，往往由于借用原车装备而必须专门设计共轨专用件。以都灵V为例，组合仪表、油门位置传感器、制动踏板开关、离合器踏板开关、故障码开关等，都是新设计的。举例。     

奥氏体型不锈钢离子ReSNC共渗

本文对１Ｃｒ１８Ｎｉ１２Ｍｏ２Ｔｉ奥氏体型不锈钢进行了加板，加稀土；加板、未加稀土未加板，未加稀土的离子ＳＮＣ三元共渗时对比试验，结果表明，在相同温度，时间条件下，加板，加稀土者渗层厚度最大；加板、未加稀土其次；二者均未加者最小，但它们的硬化效果盯同，均为ＨＶ０．１≥８６０。还探讨了溅射铁原子的氮载体作用和稀土的催渗作用。     

FPSO总段异地总组工艺

针对目前总组场地资源不足,导致生产效率难以提高等问题,利用龙门吊吊装能力覆盖区域以外的场地、总组工装、1000 t运输平板车等资源来解决总组场地资源的紧张.应用海工规范,重点探讨总段异地总组的必要性、差异点、工艺设计流程和相关实例,探讨提高场地利用率的新工艺工法,促进有限资源下产出效能最大.     

浅析Caterpillar公司HEUI共轨燃油喷射系统

随着越来越严格的排放法规的出台和微电子技术的迅猛发展,柴油机的电子控制技术也取得了长足的进步。尤其是高压共轨燃油喷射系统以其精确的控制、可靠的性能、具有故障自诊断功能和通用性较强等优点得到了广泛的应用。本文以卡特彼勒（Caterpillar）公司的HEUI系统为例进行阐述。     

浅析舰炮与舰载导弹融合技术的发展前景与对策

简要介绍了在海战中，舰炮与舰载导弹的作用及地位的演变过程，对舰炮与舰载导弹在技术上相互融合的可能性进行了论述，同时较为深入地探讨了制导炮弹在现代战争中的作用及效能，对舰炮与舰载导弹融合技术的发展前景及发展趋势进行了预测，并提出了相应的对策。     

实时多任务系统下的CAN通信模块的设计

介绍了高压共轨柴油机控制器的CAN接口硬件电路的设计;着重进行了实时多任务系统下的CAN通信模块的软件结构设计方法的研究。研究结果表明,所设计的CAN接口硬件电路能够满足实际发动机控制系统的应用需要;所构建的CAN通信软件模块,在满足CAN通信实时性要求的同时,降低了CAN通信模块对发动机控制器CPU的资源消耗,同时为整个CAN通信软件模块的扩展提供了一个很好的开发平台。