汽车驱动桥壳结构破坏机理分析研究

本文采用有限元分析法对汽车的驱动桥壳进行了静力学、动力学和强迫振动分析。分析结果表明该桥壳具有良好的静力学特性，但其前九阶模态频率在路面谱范围之内，动态特性较差。此外，对由钢板弹簧和后桥壳组成的系统在路面激励下的强迫振动分析表明，在12HZ和44HZ的激励下，系统产生较大的动态响应，且最大动应力出现在桥壳的中部，与实际的破坏区域相一致。     

接触网设计值得注意的一个问题--多弓共振

电力机车通过受电弓从接触网上取注是一个动态过程，接触网与受电弓间存在着机械振动及动力学效应。多弓受流是一个多移动振动源的机械振动，这些振动源和接触网一起组成一个复杂的振动系统。本文通过解析及计算机模拟研究，提出一些多弓受流特性的结论。     

数字信号处理器在移频信号解调中的应用

介绍了数字信号处理技术的特点及在移频信号解调中的应用。     

基于FSK的CTCS数字接收模块的设计与实现

CTCS（中国铁路控制系统）是确保列车高速安全运行的重要基础装备。本文介绍了CTCS系统专用的FSK信号接收的新方案。分析了FSK解调信号的原理，描述了使用FPGA（现场可编程门阵列）设计接收模块的方法，并验证了设计原理的正确性。     

光纤Bragg光栅传感器解调方法的研究

概述了光纤Bragg光栅的基本原理和特性。光纤光栅的解调技术是光纤光栅传感的关键技术,本文分析了各种光纤光栅传感器信号解调技术的基本原理。联系实际讨论了在实际应用中对各种解调方法的选择。     

牵引电机空载试验中的轴承考核

论述牵引电机空载试验中轴承考核检查的重要性和主要内容，主要探讨运用共振解调技术和温升检测进行牵引机电机空载试验轴承考核的方法。     

隔板缝隙对抗性消声器声学性能影响的试验研究

采用试验方法研究隔板缝隙对消声器声学性能的影响,结果表明,隔板缝隙对扩张式消声器影响不大,但将提高共振式消声器共振频率.分析其原因是由于隔板缝隙的存在,增大了等效旁支管的总横截面,因而减小了其声质量,提高了系统的固有频率;而加长隔板翻边的长度,使旁支管的长度变长,声质量增大,共振频率降低,因而可部分抵消缝隙的负面影响.     

体外预应力索自由长度分析

转向块(锚固端)间的体外预应力索可能产生独立于梁的振动,若其频率与梁的固有频率接近,就可能发生共振。当频率相近时,改变梁的截面特性或体外索的正常使用应力都不是好的解决办法,而通过改变体外索的约束长度来改变其固有频率,在经济、效果及可行性方面,都不失为一个理想的方法。体外索的无侧向支承的自由长度不应过大,根据常见桥梁频率和我国钢绞线的使用情况,体外索可控制在12m之内,这样桥梁和体外索的自振频率就相互错开,也就避免了共振问题。     

连续相位调制信号的检测

本文主要介绍了CPM信号的解调方法,研究了基于最大似然接收原理的网格搜索最优算法—维特比（viterbi）算法,并且通过Matlab计算机仿真,给出了一定信噪比条件下影响CPM调制体系误码率性能的因素。