削减再保险将减少船东保赔协会总成本

近期,全面削减再保险费率,令船东向船东保赔协会支付的保险费相应减少. 其中油轮再保险费率降低的数目会超过10％,散货船、集装箱船、邮轮和渡轮将降低7％以上的关税,船东从中获益. 再保险的数目全面减少约8％,与去年相比超过了预期. 2016年2月的续保将是四年来首次出现所有船东的再保险费率均得以降低. 即使那些已宣布基于已关账保险年度设定普调费率的协会,甚至承认减少的前提下,也能看到续保使很多船东节省了保赔保险(P&I cover)费用.     

连续需求下整合关税成本的选址-库存模型

针对国际物流网络设计中忽视连续需求下库存成本影响问题,基于梯级库存持有成本和产品的价值增值过程,建立了连续需求下包含关税成本的多层级选址-库存模型.模型考虑了设施打开成本、运输成本、库存成本、采购成本、生产成本和关税成本之间的相互影响关系,同时对网络结构参数、运输量和订货批量进行决策.利用粒子群优化算法对多个不同的算例进行了求解.算例结果表明:在国际物流网络设计中,考虑关税影响能够带来明显的成本节约,而且随着需求、单位运输成本和库存成本的增加,这种节约会增大;建立的模型和设计的粒子群优化算法是有效和可行的,可以用于国际物流网络设计.     

引导增长方式转型,牵引产业升级

关税税率就像一面镜子,每一次调整都反映了前段时期国家在经济运行方面出现的问题,同时折射出未来一段时期内国民经济的走向.