油船航行澳大利亚沿岸注意事项与体会

结合多年的航行经验和近期澳大利亚航行体会以及澳大利亚主管机关的强制性要求,总结澳大利亚沿岸航行的注意事项,与航海及业内人员交流航行经验。倡导船舶做好充分航行计划的风险评估,并动态地执行,严格遵守主管机关的通航规定、环保法规以及敏感水域的强制报告制度,进一步减少油船在澳大利亚沿岸航行的风险,确保船舶安全航行。     

哥本哈根，航向童话之乡

哥本哈根（Copenhagen）位临厄勒海峡,这条中国地理课本上很少提到的海峡,不仅连接了卡特加特海峡和波罗的海,还“不辞辛劳”地流经了多条人造运河与天然河流,当然也从哥本哈根穿流而过。尽管维京海盗的时代早已远去,尽管码头周围的很多设施早已改变,哥本哈根依然洋溢着浓厚的海洋气息。而体会这座城市最好的方式,就是通过水。     

丹麦海峡擦底事故启示

某轮第19航次,从美国的费城空放俄罗斯圣彼得堡受载,2001年12月30日航经丹麦海峡。12:30时,船舶出现瞬间抖动,船长下令立即停车并马上组织船员检查机舱、甲板有关部位及测量油水舱,未发现异常故继续航行。次日2:30时,机舱发现含油水舱高位报警及管子弄内有重油,立即进行清理并查找漏油原因,发现管子弄有多处不同程度的变形,第2左重油舱有油漏出,随即报告船公司有关部门。     

船长指航过来岛海峡方案分析

通过对来岛海峡的地形和潮流情况的分析研究,分析潮流与主航道方向的关系,按照"顺中逆西"的通行原则正确选择航道,叙述航道交叉的原则,总结潮流对船舶操纵的影响,提出船舶安全通过来岛海峡的方法和通过时的注意事项,为本船通过来岛海峡提供有效的安全保障,而且给他船日后航行于该水域提供有价值的参考。     

广东伶仃洋跨海大桥非通航孔桥桥型方案设计

广东伶仃洋跨海大桥非通航孔桥桥型采用80 m、50 m跨预应力混凝土箱梁预制,安装先简支后连续的设计、施工方案,通过对设计方案的介绍,指出简支转连续梁桥在规模宏大的非通航孔桥桥型方案比选中的可行性与优越性.特别是80 m跨等截面简支转连续箱梁桥的设计与施工在国内尚属首创,许多问题应进一步加以研究、探讨.     

来岛海峡航法

此文就日本来岛海峡的航法，潮流，雾况，通航情况及过来岛海峡应注意的事项等进行了阐述，并结合作者本人过程岛海峡的经验，谈了体会。     

Tacoma海峡桥的空气动力学—60年后

文中用一种新的方法了解609年前对Tacoma海峡桥坍塌负有责任的空气动力破坏机理。证实了不稳定机理是与桥梁横截面上风边的巨大涡流形成和漂移相联系的，涡流形成和漂移过程的经验模型可用公工表达，以计算不稳定开始时的临界风速，模型为数字模拟和实验结果所证实。表明对Tacoma海峡桥横截面的结构改进可以消除涡流的形成，或抵抗空气动力的作用，因而给予桥梁较大的空气动力稳定。     

为超大型、巨无霸型集装箱船开道扩建巴拿马运河

位于中美洲巴拿马共和国中部的的巴拿马运河,于1914年正式建成通航,是沟通太平洋和大西洋的重要国际航道。巴拿马运河西北起自加勒比海利蒙湾之滨的克里斯托波港,东南至太平洋沿岸的巴尔博亚港,全长83．33 km,水深13～15 m,河宽150～304 m,是一条有闸运河。巴拿马运河的通航使两大洋之间的航程比绕道麦哲伦海峡缩短5000～14000 km,它的开通大大     

电控气动塞拉门日常运用中常见故障的分析及处理

提速客车上采用了大量新技术,塞拉门便是其中之一.塞拉门作为集气、电、机械于一身的产品,在日常运用中难免会出现一些故障.对塞拉门日常运用中出现的常见故障进行分析,并提出有效的解决方法对保证客车运行安全具有较大的实际意义.     

海峡西岸：中远启动国内第一个控股码头

8月28日，来自中远集团、泉州市政府高层，以及港航企业代表共近500人见证了具有里程碑意义的一刻：由中远太平洋有限公司与泉州港务集团共同合资组建的泉州太平洋集装箱码头有限公司正式揭牌成立；泉州太平洋与泉州港务集团顺利完成泉州石湖港区集装箱10万吨级泊位、秀涂5万吨级多用途码头建设的交接仪式后，石湖港区集装箱4号泊位在一片鼓乐声中正式开工兴建。对于中远抑或泉州港来说，启动海峡西岸的中远控股码头，其迈出的这一步无疑具有标志性的意义。