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为研究水下隧道人员疏散模式,以妈湾跨海盾构段隧道为工程依托,采用pathfinder数值模拟方法,建立人员疏散路径选择理论模型,研究“楼梯”、“滑梯”、“横通道+楼梯”3种疏散模式下间距对人员疏散的影响,并对安全范围进行分析。结果表明: 1)妈湾跨海盾构隧道楼梯疏散模式的最佳间距为80 m,滑梯疏散模式的最佳间距为60 m; 2)在相同条件下,滑梯疏散效果优于楼梯,当间距为60~70 m时,建议使用滑梯进行疏散; 3)楼梯间距为60~80 m时,人行横通道间距可以适当加大,当楼梯间距为80~90 m时,人行横通道间距不宜过大; 4)当隧道发生火灾时,应优先开启上下游范围的排烟口,其次考虑只开启下游排烟口。 相似文献
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佛山西江富湾大桥主桥设计简介 总被引:1,自引:0,他引:1
该文介绍一座预应力混凝土连续刚构桥梁的设计,包括工程概况、结构设计、主要技术特点等内容.重点介绍了富湾大桥溶洞的处理方案、改善边主墩受力采用的措施、避免及预防主桥跨中下挠、中跨跨中出现纵向裂缝等常见病害的措施. 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2011,(4)
宁波三门湾大桥年内开建宁波北有杭州湾,南有三门湾的发展格局加速拉开。2011年3月16日,记者从宁波市高等级公路指挥部获悉,三门湾大桥及接线工程项目已获国家发改委批复,预计将于年内开工建设。三门湾位于环杭州湾、温台沿海两大产业带和城镇群的交汇处,区域内宁海、象山与台州的三门山水相连。据了解,三门湾大桥及接线工程起自象山戴港,接在建的象山港大桥及接线工程,经茅洋,通过 相似文献
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在现场地貌调查及沉积物取样分析的基础上,对兴化湾的自然条件、沉积特征、泥沙来源及运移趋势进行了分析。判明石城岛以西水下沉积物以粘土质粉砂分布为主,泥沙粒径在0.01 mm左右,为河流下泄泥沙沉积为主。石城岛以东局部区域沉积物质为极粗砂,为近岸山体及浅滩冲蚀物质沉积为主。兴化湾的泥沙主要为河流输沙,其次是周边沿岸冲蚀入海物质及岬角岛礁受风浪侵蚀泥沙。由于湾外涨、落潮流路的稳定和潮流动力的强劲,湾内水深地形与潮流动力有很好的对应性和稳定性,泥沙运动仅限于湾内泥沙的再搬运。 相似文献
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文章对海洋工程水文测验站位的布设、先进仪器设备的采用、数据处理与分析等进行了系统的介绍,为掌握工程附近海域海洋水文状况及海洋水文要素变化规律,为评估海洋工程对附近海域环境的影响,为数学模型研究、物理模型研究及工程设计所需基础数据提供了一个典型案例。 相似文献
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