路文化:阡陌交通 纵横文明

"路,道也。"《说文解字》说。对于事物的起源,人类苦思冥想却很难有所结论,特别是早于文明社会出现以前的事物。道路也是这样,在人们苦苦探寻难以定论之际,鲁迅先生下了一个著名而智慧的结论:"地上本没有路,走的人多了,也便成了路。"路,历史的传承有了人类,就开始有了路。可以说,道路的历史就是人类活动和发展的历史。人类在实践中修筑了道路,而道路的产生和发展又推动了社会的发展     

有限理性下考虑出发时间选择的网络交通流演化

假设出行者出发时间与路径选择随历史出行信息的更新而不断调整,研究网络交通流逐日动态演化规律.考虑出行者有限理性,基于累积前景理论,建立了出行者出发时间选择、时间间隔权重更新、路径选择及路径行程时间分布更新模型.通过数值实验表明:出行者对历史理解行程时间依赖程度对每个出发时段的稳定的流量分布无显著影响,但是对路径流量演化有显著影响;当出行者对历史理解行程时间的依赖程度大于等于0.90时,考虑出发时间选择的路网流量演化最终能达到稳定状态;从系统的整体效率来看,当出行者对历史理解行程时间的依赖程度在[0.90,0.95]时,有限理性下的交通分配结果优于完全理性.     

客运专线钢轨打磨的思考

轨道平顺分为轨道几何状态不平顺和钢轨车轮踏面不平顺.钢轨打磨作业主要消除周期性和非周期性不平顺,分为预打磨、预防性打磨、保养性(轮廓性)打磨和校正性(修理性)打磨.通过对日本、法国、德国和瑞典高速铁路钢轨打磨作业分析,根据我国铁路钢轨打磨作业实际,建议开展客运专线线路开通前的钢轨预打磨、开通后的钢轨预防性打磨及保养性打磨等研究和试验,制定钢轨打磨各种形式与参数、打磨程序、条件和验收标准.     

非暴力呐喊者鲁迅

鲁迅是一个非暴力呐喊者。鲁迅关注国民的核心是民智,而不是民气。鲁迅精神的实质不是迷惘、暴力和绝望,而是启蒙、理性与希望。鲁迅没有心从于暴力毁坏,而是指望和平建设。认识非暴力呐喊者鲁迅,会使中国文化和现实更加趋向正面、和谐与建设性的良性生态。     

防汛救灾中的使命与担当

北京:7月18日,北京市气象台升级发布暴雨黄色预警信号,北京公交集团客四分公司于早上7时,启动汛情Ⅲ级响应机制,分公司党政领导带班负责防汛应急指挥部的领导工作,对分公司防汛工作实施统一指挥。安服部、运营管理部、基建行政部、安保部、科技信息部等专业部门加强值班值守,按专业归口各自下达防汛的具体工作要求及应急措施。     

考虑有限理性和公平性的危险品运输网络优化

针对含有风险控制的危险品运输网络优化问题，讨论了运输商的有限理性路径选择行为对运输风险的影响。基于鲁棒优化的方法构建了双层规划模型，通过增加各路段最大风险值的上界约束来实现不同路段之间运输风险分布的公平性，上层规划表示政府部门通过关闭部分路段来最小化最大运输网络总风险、路段最大风险的上界值以及路段关闭总数；下层规划表示有限理性的运输商在考虑感知偏差的情形下选择总成本最小的运输路径。考虑到传统启发式算法容易陷入局部最优解，通过重新定义上下层问题，设计了割平面算法求解该模型，并给出了算例分析。结果表明:虽然有限理性运输商的总成本增加了3.5%，但危险品运输网络的最大总风险下降了约8.4%；通过改变政府部门对各目标的关注度，可以影响有限理性运输商的路径选择行为，使得方差系数和基尼系数分别下降了约36.1%和26.2%，实现了不同路段之间风险分布的公平性目标；在实施车辆限行策略的情形下，针对有限理性运输商的感知偏差进行灵敏度分析，发现运输网络最大总风险的最小值不会改变，但会对路段关闭总数产生影响。在考虑运输商为有限理性决策者的情形下，可为政府部门设计更加符合实际情况的危险品运输网络，从而有效降低运输风险。      

乘客指使司机逃逸,没开车也构成交通肇事罪

编辑同志:4个月前,我女儿搭乘好友刘某的汽车回家时,由于刘某车速过快,采取措施不力,拐弯时与迎面而来的一辆摩托车相撞,致使摩托车驾驶员及一名搭乘人当场重伤昏迷。刘某当即被吓得不知所措,我女儿下车查看时,见四处无人,遂叫刘某赶快逃走,免得被人逮住惹来麻烦。刘某于是驾车离开了现场。后摩托车驾驶员及搭乘人因抢救不及时而死亡。近日,我女儿仅因让刘某快走而被法院以交通肇     

工信部拟于8月出台轮胎行业准入条件

据悉,受工信部委托,中国橡胶工业协会(以下简称:中胶协)将组织开展《轮胎行业准入条件》(以下简称:《准入条件》)的研究制定工作。据介绍,中橡协将于7月底将《准入条件》上报稿报到工信部。工信部计划将于8月份正式出台《准入条件》。《准入条件》是在工信部2010年出台的《轮胎产业政策》基础上进行修改制定的,将新增对绿色轮胎、轮胎产品质量的具体标准要求,增加轮胎生产企业能源、资源消耗的具体要求,以及水污染物、大气