理性认识交通投资与经济增长的关系

交通运输基础设施是政府公共投资的重要组成部分。早期的研究成果认为，交通运输投资对经济增长产生了强有力的促进作用，生产的增长同交通运输的改善直接相关。在发展中国家，运输设施的不足被视作“社会经济发展和民族融合的重要瓶颈之一”（Ahmed，1976），因而在经济起飞阶段政府常常大量投资于交通运输基础设施，以降低运输成本、扩大市场服务范围和实现规模经济，并进一步促进经济扩张。但是，随着研究的深入和计量经济方法的引入，交通运输与经济增长之间具有因果关系的观点受到了许多质疑。     

知识与真理:理性论人学与文学观念批判

一部文学思想史,在很大程度上也是一部关于人的思想发展的历史.在西方人学思想史上,最早出现的就是理性论人学,它从理性论的角度理解人的本质,将人理解为“理性存在物”,并强调,人的本质实现的程度,从根本上说就取决于人的理性,取决于人对自身及其外在世界的认识程度.理性论人学往往从理性和认知的维度看待文学,秉持的是文学研究中的科学主义精神,并由此形成其特有的文学观念,这种文学思想在迎合启蒙主张的同时,在西方文学理论史上长久占据着绝对的统帅地位,由此而对西方的文学观念产生过深刻同时也极具片面性的影响.     

知性本体论的终结、转向与解构--从康德、海德格尔到德里达

传统的西方哲学对本体所作理解的总的倾向是：以为本体是一种“知性的绝对体”，是表象世界的基础与本质。康德哲学中，物自体在经历了经验认识领域里的失败之后，却在实践的世界中发现了成功的希望和出路。批判哲学的整个体系便水到渠成地实现了向道德实体、向信仰主义的过渡。康德的本体思想潜伏着传统西方知性本体论的危机和解构，从而或者本体论的问题应该予以取消，或者必须逃离知性领域而到实践世界中去、到人的生存存在中去发现真实的本体。海德格尔依据存在论，关注人的生存性，把本体从传统哲学抽空或蒸发时间性和历史性的危险边缘中挽救了回来。德里达试图用“延异”解构知性本体，彻底否弃现象背后的本质和能够决定整个世界命运的本体，在本体虚无化的同时还进一步将本体追寻的活动本身问题化、游戏化，有效地拓宽了人类本体追寻的视野。     

设计语义的哲理的探索

由于“设计”概念本身的多义性，而使得设计语言更为复杂难解。设计语言中包涵科学技术和艺术的语言；设计的科学技术语言表现为“解说”性，使得设计语义具有概念性，逻辑性，精确性和目的性。设计的艺术语言表现为“情感”性，又使设计语义具有一定的密度和厚度，不透明性，歧义性和模糊性。设计的哲理意义分析是建立设计方法论的基础。     

降价不是惟一的出路

回顾2003年的汽车市场，除了频频亮相的新车外，降价潮几乎贯穿了车市全年。作为一名汽车消费者，理性思考之余，我们真的那么欢迎一轮接一轮的降价吗?大家期待的与世界接轨的成熟理性的汽车市场，仅凭几次简单的降价就能实现吗?结论是否定的，降价并非惟一出路。     

在理性力量中寻找突破——商用车购买决策研究

一般认为，商用车采购者都是理性的，我们不妨做个假设，如果每个决策参与者都是足够理性的，那么他们所做出的选择应是高度趋同的，实际情况是，国内商用车市场竞争依旧激烈，不论是客车还是卡车，行业集中度都不高（图1、2为2010年国内客车及卡车行业的销量分布情况——数据来源：中国汽车工业协会）。     

何建中要求节能减排专项资金评审充分发挥激励示范引导作用

近日,来自全国的70余名专家在北京参加了交通运输节能减排专项资金申请项目(第二批)专家评审会预备会。交通运输部党组成员、政策法规司司长何建中出席会议并对评审工作提出具体要求。何建中强调,评审专家要切实履行职责,准确把握评     

理性的合理化及其内在要求

现代性弊端的纠正需要借助现代性自身的力量,作为现代性之核心的理性是当今人类面对严峻的生存现实所唯一能够借助的力量。解决现代人生存困境的关键,不是对理性进行激进的解构和彻底的批判,而是实现理性的合理化。立足于实践基础上的理性,而不是先验理性或非理性才是解决现代人生存困境的真正指引力量。     

完善上海市港航行政管理体制初探

<正>2008年,中国启动了又一轮行政体制机制改革。由中共中央、国务院发文,上海市积极响应,结合上海实际,在上下基本对应、探索大部门体制,从实际出发、因地制宜和统筹兼顾、突出重点3个原则指导下,制定了行政体制机制改革文件,并在     

2011卡车市场：回归理性

国内重卡卡车市场经历了不平凡的2011年，全年销售重卡88万左右，同比下滑1344％。国内卡车经过不断发展和壮大，卡车质量和服务也不断提升，这对于整个卡车行业都是喜人的成绩。国内卡车企业近几年销售的不断上升也佐证了这一点，而2011年中国卡车市场的下滑，除了与国家政策密切相关．也反映出了其他问题，如国内卡车企业的运营理念需要不断完善。