全文获取类型
收费全文 | 4549篇 |
免费 | 100篇 |
专业分类
公路运输 | 1460篇 |
综合类 | 660篇 |
水路运输 | 1709篇 |
铁路运输 | 632篇 |
综合运输 | 188篇 |
出版年
2024年 | 28篇 |
2023年 | 108篇 |
2022年 | 105篇 |
2021年 | 138篇 |
2020年 | 122篇 |
2019年 | 86篇 |
2018年 | 51篇 |
2017年 | 59篇 |
2016年 | 79篇 |
2015年 | 125篇 |
2014年 | 153篇 |
2013年 | 183篇 |
2012年 | 227篇 |
2011年 | 306篇 |
2010年 | 264篇 |
2009年 | 317篇 |
2008年 | 344篇 |
2007年 | 310篇 |
2006年 | 251篇 |
2005年 | 261篇 |
2004年 | 231篇 |
2003年 | 116篇 |
2002年 | 118篇 |
2001年 | 105篇 |
2000年 | 105篇 |
1999年 | 65篇 |
1998年 | 54篇 |
1997年 | 56篇 |
1996年 | 63篇 |
1995年 | 54篇 |
1994年 | 34篇 |
1993年 | 30篇 |
1992年 | 28篇 |
1991年 | 23篇 |
1990年 | 26篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
1965年 | 5篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有4649条查询结果,搜索用时 15 毫秒
951.
船舶电站可控硅励磁系统H∞控制器的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
船舶电站电压的稳定性主要取决于同步发电机调压系统的响应特性。为了抑制负荷的扰动,提高系统的动态精度,将H∞控制理论应用于可控硅励磁系统的设计,将可控硅励磁系统的性能要求转化为标准H∞控制问题。计算机仿真实验结果表明,应用H∞控制理论设计的控制器能有效地提高系统精度和抗扰动能力。 相似文献
952.
船舶结构远场爆炸冲击动响应的数值试验方法 总被引:3,自引:1,他引:2
提出了一种在AN SY S/LS-DYNA中计算舰船水下非接触爆炸冲击动响应的方法,即用平断面加载法模拟冲击波载荷,利用AN SY S/LS-DYNA自带的解释性语言APDL编制相应的加载程序。讨论了加载面的形式对流场网格划分和压力传播的影响。算例结果表明,使用该子程序进行加载能够有效改善软件在计算水中冲击波压力时压力峰值衰减过快的不足,船体结构的响应与资料中给出的试验值接近。该方法使用范围比较广,并能大幅提高计算速度,对相关理论研究和工程计算具有一定参考价值。 相似文献
953.
研制了气体软氮化处理工艺,并与盐浴软氮化工艺进行了比较,证明经气体软氮化处理的内齿圈抗磨损能力强,其单件成本仅为盐浴软氮化工艺的11.5%,气体软氮化可以取代盐浴软氮化处理工艺。 相似文献
954.
通过对应急上浮运动及高压空气吹除主压载水舱规律的简化,给出了潜艇应急上浮运动方程.将上层建筑的背水量作为临时加载,推导出应急上浮稳性计算方法.将非定常势流理论用于应急上浮运动流场分析与水动力计算.考虑了非线性自由表面条件,在应急上浮运动中随时进行流场以及自由表面的运动计算,从而实现了应急上浮运动与流场的耦合求解.采用将艇体及自由表面划分成四边形单元的方法计算流场,用Adams方法计算自由表面运动和艇体上浮运动.文中给出了某潜艇应急上浮运动和稳性的算例,计算结果验证了方法的可靠性. 相似文献
955.
风暴中船舶安全池破损问题 总被引:8,自引:0,他引:8
选用实际在航货船船型,运用理论和模型试验相结合的方法确定非线性横摇运动方程各系数,研究了随机波浪和随机风中船舶安全池的破损问题.引入定量分析方法,考虑扰动波谱(例如ITTC谱)对安全池破损的影响以及脉动风速谱的作用,进一步揭示了安全池破损的内在机理及影响因素.本文认为,计算安全池时应选择合适的扰动波谱,风速脉动特性的影响是不能忽略的. 相似文献
956.
957.
本文介绍内孔密封槽底径专用卡尺的类型、结构以及带T型测量头专用卡尺的设计方法。文章通过对专用卡尺测量误差的分析,达到指导和完善设计的目的。文中还介绍专用卡尺的扩展应用,通过改变卡脚形状和长度的计算,解决了在大型立式车床上加工倒置盲孔的测量问题。 相似文献
958.
959.
960.