大风期黄骅港外航道的骤淤估算及防淤减淤措施探讨

黄骅港运用后,偏北大风引起外航道的泥沙淤积严重。根据2002年及2003年的实测数据,本文使用新近完善的风、浪、流共同作用下的输沙公式及已编制成的大风期航道回淤预报程序,进行回淤的验证和计算,计算表明:预报结果与实测比较相当符合。参考已有的文献资料,提出了用潜堤作为防淤减淤的措施。     

榕江航道整治工程设计总结

榕江是广东省第一条成功整治的内河3000t级海轮航道,本文简要介绍了榕江航道整治工程的设计及工程效果,并总结了设计体会.     

航运

大陆首条海底隧道将在厦门开建；长江航运集团扭亏为盈；广东投资50亿打造通畅航道；重庆名列全国内河水运第四；三峡库区首次按新标准处罚违章船；长江首艘标准型滚装船投运；长江南通段建成数字化搜救网络；四川依托长江发展集装箱运输；中海今年运力拟超35万箱；厦金货运直航形势喜人；天津航运服务中心开工建设；今年南美东岸集装箱发运量继续增长。     

珠江水运:有为才有位

广东省提出建设“泛珠三角经济圈”的构想，意义重大、深远，得到广泛的关注。该经济圈范围包括：广东、广西、云南、贵州、湖南、江西、四川、福建、海南等省(区)，加上香港、澳门两个特别行政区，其国土面积约占全国20％，经济总量和人口数分别占全国的40％。这是在我国进入全面建设小康社会、全球经济一体化的大环境下，以珠三角地     

我国内河船型必须进行尽快技术改造

近十年来广大中小河流原有船舶的技术状态基础较差，又加迅猛倒退，难以生存，已对整个水运产生了不容忽视的影响。当前应该认清船型发展方向，必须尽快进行船型技术改造，建造新船应这个方向，并采用标准化、系列化船型，尽可能增大船舶吨位；将拖驳改造成机动驳顶推船队；旧机动驳若可以改造则接长，使其载货量增加５０％左右，在浅水中航速影响不大，若不可改造，应尽快淘汰，其目的是最大限度提高现有航道通过能力及经济性。由交     

海事机构行政主体及相关法律问题

贵州航首整治工程量大,时间紧迫。进入90年代,人们逐步从粗放型管理向集约型管理进行转变,从计划经济向社会主义市场经济进行转变。航道整治工程的组织者们结合施工组织、工程进度、质量控制、费用控制等方向摆脱旧的思想观念的束缚,逐步从"人治"向"法制"转变,走出了一条崭新的工程施工组织管理之路。     

浅谈内河船舶火灾危险性及火灾现场指挥员综合素质

船舶，作为一种交通和运输工具，正以其运输成本低廉、承载能力大等明显优势．越来越受到普遍欢迎和广泛应用，欧美等发达国家的水运能力更是超过其它交通运输工具能力的总和。在我国．尤其是在目前经济还不十分发达的现阶段．水运业的前景更是不可估量，特别是近几年，仅从长江水域每年新增船舶数量便可见一斑。