钦州建10万吨级大航道

广西钦州市正在加紧建设一条10万吨级大航道，以解决制约当地经济发展的航运“瓶颈”，为建设大港口、大工业打下坚实基础，今年3月，10万吨级航道扩建工程正式动工。航道全长30．7公里，计划投资9．8亿元。目前全部四个标段进行了招标，首个标段开始施工。项目于2005年竣工后，钦州港将建成一个吞吐能力达1000万吨的工业大港。     

加快松花江干流梯级开发

松花江干流位于黑龙江、松辽流域中部，从三岔河至同江，全长928km，水量充沛，自然通航条件较优越。松花江干流横跨黑龙江省大部分地区，上接第二松花江至吉林省诸多港口，下连黑龙江直通中俄边境，是黑龙江及吉林两省的重要水运干线，也是全国水运主通道之一，其战略地位和开发利用价值非常显著。发展松花江航运，对发展流域经济与边境贸易具有重要的意义。     

团结拼搏求实创新科学严谨优质守信--奋进中的长江船舶设计院

长江船舶设计院(简称CSD1)是交通系统最大的船舶设计与研究单位，建院已有50余年的历史。主要从事各类海洋及内河民用船舶、军辅船舶和港口起重运输机械的研究与设计，水运工程大型设备制造安装的监理，船舶自动化控     

加快港口和航道建设 促进河源经济可持续发展

河源市位于粤东北山区，处于东江中上游，河流贯穿四县一区，水资源极为丰富。2002年GDP116亿多元，全市总人口331．74万，人均收入3542元，经济落后于广东省整体水平，处于“后无追兵”的境地。如何促进河源经济快速、持续、健康发展，是河源市上下共同关注和深入探讨的问题。笔者认为：重视河源港口和航道建设，发展航运业有利于促进社会经济的可持续发展。     

长江中下游近二千公里河道“体检”

本刊从长江委水文局获悉，为掌握长江中下游河道、河床演变及航道治理，在三峡水库三期蓄水之前，长江中下游近2000km的河道、地形将进行全面测量工作，以确保三峡库区三期蓄水前掌握全面、系统、准确的长江中下游河道地形数据，以分析研究河道变化，有针对性地采取预防及治理措施。三峡库区蓄水至156m后，三峡库区对长江中下游其调蓄功能、综合防洪体系将初步形成。     

苏北运河运调管理模式的现代化

苏北运河作为北煤南运主通道，在石油资源紧张的情况下，更体现了资源节约型运输方式的价值。更好地发挥苏北运河这一主通道的作用，要从般闸运行调度管理上做好文章，以现代化手段推动船闸安全高效和便捷畅通。     

浅议内河航道演变的主要因素

内河航道的演变因素极其复杂,人们只有充分认识水的流速、流向、流态以及河床地质概况,土质的结构形式,航道的断面形态,才能更好地认知航道的演变规律.