全文获取类型
收费全文 | 4339篇 |
免费 | 108篇 |
专业分类
公路运输 | 191篇 |
综合类 | 451篇 |
水路运输 | 3654篇 |
铁路运输 | 13篇 |
综合运输 | 138篇 |
出版年
2024年 | 47篇 |
2023年 | 131篇 |
2022年 | 106篇 |
2021年 | 97篇 |
2020年 | 79篇 |
2019年 | 68篇 |
2018年 | 43篇 |
2017年 | 41篇 |
2016年 | 85篇 |
2015年 | 130篇 |
2014年 | 220篇 |
2013年 | 162篇 |
2012年 | 309篇 |
2011年 | 300篇 |
2010年 | 264篇 |
2009年 | 276篇 |
2008年 | 274篇 |
2007年 | 228篇 |
2006年 | 206篇 |
2005年 | 191篇 |
2004年 | 162篇 |
2003年 | 138篇 |
2002年 | 111篇 |
2001年 | 91篇 |
2000年 | 90篇 |
1999年 | 79篇 |
1998年 | 73篇 |
1997年 | 52篇 |
1996年 | 69篇 |
1995年 | 43篇 |
1994年 | 41篇 |
1993年 | 57篇 |
1992年 | 34篇 |
1991年 | 37篇 |
1990年 | 35篇 |
1989年 | 51篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 9篇 |
1986年 | 7篇 |
1985年 | 5篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有4447条查询结果,搜索用时 46 毫秒
21.
22.
限制内河船舶硫排放迫在眉睫 总被引:1,自引:0,他引:1
二氧化硫是船舶排放的主要污染物之一,它在高空被雨雪溶解,形成酸雨,酸雨可导致动植物大量死亡,给生态系统造成巨大破坏。从对人类影响的程度来讲,控制内河船舶的硫排放比远洋船舶更为迫切。然而,海上硫排放控制却走在了前面,控制区域不断增加,控制措施不断升级。在这种形势下,加快内河船舶硫排放控制成为迫在眉睫的问题,而作为有效措施之一就是限定船舶燃料油中的硫含量,因此,尽快完善《内河船舶法定检验技术规则》,规定燃料油硫含量,引导船东选择符合规定的油品首当其冲。 相似文献
23.
24.
五月份,珠江流域受气候影响,大到暴雨降临,有利地缓解航道水位状况。水运企业抓住大好时机,运输生产呈现一片繁忙景象。在各级交通、运管、航道、海事部门和水运企业的共同努力下,采取了有效措施,加强领导和组织协调,落实各级安全管理责任制,加大督促检查力度,积极探索水上交通 相似文献
25.
内河航道岸线规划与管理 总被引:1,自引:0,他引:1
江苏省有大小河流2900余条、天然湖泊近300个。全省内河航道总里程24400余公里(不含长江),约占全国航道总里程的1/5,内河航道总里程和航道密度均居全国首位。每年的水路货运量和货物周转量分别占全省社会运输总量的1/4和1/2。截至2004年底,全省2.44万公里航道中,等级航道仅有7186公里,其中二级航道201公里,三级航道542公里,四级航道684公里,五级以上航道5759公里。 相似文献
26.
描述连江梯级渠化河段的11座航运枢纽现状,并计算枢纽的最低通航水位,提出枢纽运行过程中存在的问题与解决办法。 相似文献
27.
珠江水系丰富的水资源,成就了珠江口优良的通航环境。历史的积累和改革开放后经济的高速发展,促进了珠江三角洲经济的繁荣,使珠江水域成为国际上航运经济最发达的区域之一。位于广州市境内的珠江水域航道情况复杂、过往船舶流量巨大,运输船舶种类繁多,加之国家加大了对基础设施的投入,在该水域建设码头、桥梁;铺设各类管道、电缆等水上水下建筑物越来越多,多方面的因素致使该水域的通航环境复杂。 相似文献
28.
1 引言 <船海工程>2002年第1期刊登了"<钢质内河船舶入级与建造规范>中几个问题的探讨"(以下简称"探讨"),首先,感谢"探讨"一文的作者对船舶规范工作的关心和支持.没有船舶设计、造船、航运、船检及交通主管部门的关心和支持,船舶规范就难以发展和完善.同时感到有些问题需要与作者商榷. 相似文献
29.