漫话集装箱船运输(三)

2.半集装箱船 这种船只有一部分舱容用于积载集装箱,其余部分舱容的布置与杂货船相同。驾驶室和机舱设计在船体中部或中部靠后。船前部和后部的主甲板上可积载或不积载集装箱。主甲板上有吊杆和绳索。这种船也称为杂货一集装箱船。 3.可变换的集装箱船 在这种船的货舱内,积载集装箱的结构装置是做成可拆装式的。有该装置时,是集装箱船;拆卸该装置时,是普通杂货船,为此主甲板上当然有吊杆和绳索。 集装箱船有所谓的巴拿马型和超巴拿马型,     

大型集装箱船通过Suez运河操作及注意事项

Suez运河航道长度：自PortSaidHm195浮-Suez Hm80．50浮，全程192．548km。     

五月份珠江水系内河水上交通安全零事故

五月份,珠江流域受气候影响,大到暴雨降临,有利地缓解航道水位状况。水运企业抓住大好时机,运输生产呈现一片繁忙景象。在各级交通、运管、航道、海事部门和水运企业的共同努力下,采取了有效措施,加强领导和组织协调,落实各级安全管理责任制,加大督促检查力度,积极探索水上交通     

内河航道岸线规划与管理

江苏省有大小河流2900余条、天然湖泊近300个。全省内河航道总里程24400余公里（不含长江），约占全国航道总里程的1／5，内河航道总里程和航道密度均居全国首位。每年的水路货运量和货物周转量分别占全省社会运输总量的1／4和1／2。截至2004年底，全省2．44万公里航道中，等级航道仅有7186公里，其中二级航道201公里，三级航道542公里，四级航道684公里，五级以上航道5759公里。     

优化广州内河通航环境

珠江水系丰富的水资源,成就了珠江口优良的通航环境。历史的积累和改革开放后经济的高速发展,促进了珠江三角洲经济的繁荣,使珠江水域成为国际上航运经济最发达的区域之一。位于广州市境内的珠江水域航道情况复杂、过往船舶流量巨大,运输船舶种类繁多,加之国家加大了对基础设施的投入,在该水域建设码头、桥梁;铺设各类管道、电缆等水上水下建筑物越来越多,多方面的因素致使该水域的通航环境复杂。     

2005年国际海事10大热点

问世：集装箱船换代目不暇接；成长：BIMCO谋求扩大话语权；动荡：航运市场在跌宕中前行；洗牌：全球造船标准迎来统一时刻；离散：OECD暂停造船协议谈判；并购：世界航运业格局加速调整;[编者按]     

关于《钢质内河船舶入级与建造规范》的补充说明

1 引言 <船海工程>2002年第1期刊登了"<钢质内河船舶入级与建造规范>中几个问题的探讨"(以下简称"探讨"),首先,感谢"探讨"一文的作者对船舶规范工作的关心和支持.没有船舶设计、造船、航运、船检及交通主管部门的关心和支持,船舶规范就难以发展和完善.同时感到有些问题需要与作者商榷.     

5000标箱以上的集装箱船将风云于2005年

当2002年集装箱航运市场与造船业处于低谷而可望有出头时 ,不少人 ,包括航运界要人呼吁不要订造大船 ,避免即将复苏的航运市场不久再陷入低谷。确实有些大公司想乘船价探底时赶快订造 ,但又不敢下手 ,担心背上了大包袱就摔不掉了。但若错过机会 ,摇钱树落入对手们手中又不甘心     

集装箱船积载计划计算机评价系统

应用系统工程的方法，建立了由3个大类，6项分条目，24项条目指标组成的集装箱船积载计划评价指标体系；经过对评价指标的定量化，归一化处理以及特尔菲法的专家咨询，建立了指标的评价数学模型，在此基础上，设计了集装箱船积载计划计算机评价系统，对该评价系统的研究，将为最终实现应用计算机编制最佳集装箱船积载计划的全过程创造条件。