全文获取类型
收费全文 | 14089篇 |
免费 | 96篇 |
专业分类
公路运输 | 327篇 |
综合类 | 788篇 |
水路运输 | 12068篇 |
铁路运输 | 684篇 |
综合运输 | 318篇 |
出版年
2024年 | 46篇 |
2023年 | 129篇 |
2022年 | 194篇 |
2021年 | 156篇 |
2020年 | 83篇 |
2019年 | 151篇 |
2018年 | 86篇 |
2017年 | 61篇 |
2016年 | 148篇 |
2015年 | 279篇 |
2014年 | 509篇 |
2013年 | 539篇 |
2012年 | 902篇 |
2011年 | 878篇 |
2010年 | 801篇 |
2009年 | 899篇 |
2008年 | 1108篇 |
2007年 | 909篇 |
2006年 | 945篇 |
2005年 | 853篇 |
2004年 | 767篇 |
2003年 | 567篇 |
2002年 | 395篇 |
2001年 | 316篇 |
2000年 | 287篇 |
1999年 | 285篇 |
1998年 | 252篇 |
1997年 | 285篇 |
1996年 | 245篇 |
1995年 | 258篇 |
1994年 | 231篇 |
1993年 | 229篇 |
1992年 | 80篇 |
1991年 | 82篇 |
1990年 | 87篇 |
1989年 | 104篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 11篇 |
1986年 | 11篇 |
1985年 | 8篇 |
1965年 | 3篇 |
1955年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 0 毫秒
451.
452.
介绍了最高运行速度可达140 km/h的"快速"大吨位集装箱平车制动试验的过程和结果,提出了改进这种远景平车制动系统的建议. 相似文献
453.
454.
谈长江渡船的航行和避让 总被引:1,自引:0,他引:1
0前言2003年7月1日,《长江江苏段船舶定线制规定》(以下简称《定线制规定》)实施以来,对渡船的航行和避让行为作了具体规定;而在以往统一规范船舶在内河航行、避让行动的《中华人民共和国内河避碰规则 相似文献
455.
为保障集装箱船舶的安全运营,对船运集装箱船安全风险影响因素进行分析,并采用故障树分析法对船运集装箱风险进行评估。研究表明:集装箱货物损坏、机械故障、碰撞、搁浅、火灾/爆炸和接触是发生率较高的事故类别。导致供应链脆弱性中最重要的基本事件是人为错误。在建立集装箱风险模型时,必须为不同商业运营商和场所制定相应的可靠性评估方法,必须通过组件的可靠性来确定供应链最薄弱环节的强度。研究成果可为船运集装箱的风险评估提供一定指导。 相似文献
456.
综述了绿色集装箱港口节能减排策略,总结了国内外针对在港船舶、场桥、集卡与岸桥节能减排的措施与减排效果量化方面的研究成果,提出了未来的研究方向。研究结果表明:船用替代燃料(包括液化天然气、生物燃料、新能源)减排效果明显,针对替代燃料动力船应用困难问题,未来可重点研究替代燃料配套设施建设时序、补贴政策确定等问题;船舶采用岸电技术依据各地区碳排放系数不同可减少48.0%~70.0%的船舶在泊CO2排放,考虑岸电设施使用率低等问题,港口岸电定价、船舶与码头配套设施改造时序等问题成为未来研究重点;降低船速可减少8.0%~20.0%的船舶在港CO2排放;降低船舶非生产等待时间及辅助作业时间,并不能显著降低船舶在港CO2排放,后续还可进一步研究如何通过港口资源合理调度等方式减少船舶在港等待时间;设立硫排放控制区可减少33.0%~34.6%的SO2排放,还可继续研究排放控制区对船舶运营与港口运营的影响;场桥、集卡与岸桥节能减排措施主要为设备改造及优化调度,未来可继续研究既有设施设备节能改造时序,并分析在港船舶与装卸设备各减排措施集成下的综合减排效果;新能源供电系统在港口中的应用尚处于起步阶段,未来可研究港口新能源电力系统设计方法,构建清洁低碳的港口能源体系。 相似文献
457.
458.
459.
460.
针对自动化集装箱码头泊位合理通过能力评估问题,基于多智能体仿真建立采用"双小车岸桥(DTQC)+自动导引车(AGV)+自动化轨道吊(ARMG)"工艺的自动化集装箱码头装卸作业模型,对顺岸布置的自动化码头通过能力与码头服务水平、泊位数量之间的关系进行研究。仿真结果表明:码头服务水平(AWTAST)与泊位通过能力呈明显负相关关系,且在一定码头服务水平下,泊位合理通过能力随顺岸式码头泊位数量的增加显著提高。基于仿真结果进行公式拟合,提出了自动化集装箱码头的泊位合理通过能力估算方法,可以为自动化集装箱码头规划与运营提供决策支持。 相似文献