采用回退法、迭算法优化牵引计算周期制动工况

当列车运行在长大下坡道上,通常采用空气制动的周期制动调整速度。为了满足两次空气制动间充风时间和列车空走时间的要求,常常会造成列车的出坡速度与下一坡段的限制速度速差不合理。针对长大下坡道上空气制动工况优化问题,采用工况初选策略自动计算到换坡点,然后进行进出坡检验。若列车的出坡速度不合理则采用不同的策略回退到回退基点,舍掉回退基点后的结果,将其前的结果作为计算的当前解,以此产生一个更优的新解,不断重复该过程直到出坡速度合理时停止迭代。最后得到的工况组合是优化的。     

卷首语

<正>跟着建所50年的脚步,《机车电传动》迎来了创刊50周年!1958年,我国第一条电气化铁路开通,第一台电力机车诞生。随之,1959年第一个专业研究所——铁道部株洲电力机车研究所(株洲所)成立,并于1960年率先创办了行业刊物--《机车电传动》。     

动力总成的电气化是关键——托马斯·韦伯(Thomas Weber)博士谈奔驰公司未来技术发展

未来的技术发展将以动力总成三个方向的结合为标志:首先是高科技小型化内燃发动机;其次是混合动力;再者就是带蓄电池和燃料电池的零排放车辆。     

协力创新 打造明日机车 杜邦·永济新时速 创新日活动成功举行

2012年4月24日，杜邦中国公共交通行业组携手杜邦中国旗下五大事业部走进了中国电机领域的领军企业——永济新时速电机电器有限责任公司，举办了一场别开生面地“创新日”技术交流活动。 当天活动以产品展示、自由交流、讲座和技术专题研讨会多种形式相结合，有包括永济电机各个研究所工程师和杜邦各大事业部产品专家在内的近100名技术精英进行了参与。杜邦与会部门展示了应用于公共交通方面的产品和技术、并就杜邦绝缘材料在牵引电机、变压器的应用，杜邦高性能润滑脂和新型工程塑料在轨道交通领域的应用进行交流，探讨杜邦与永济电机之间新的合作机会。     

牵引电机轴承故障诊断的应用与体会

JL-601诊断系统采用振动检测的方法检测机车走行部轴承，在各机务段均有使用，发挥了很好的效果。在判断轴箱轴承故障上，现场比较容易掌握，这里不再详述。本文重点阐述在判断牵引电机轴承故障的一些经验和成功案例。牵引电机轴承故障主要表现为滚子裂纹、外圈剥离和内套剥离。     

重载直流牵引电动机的使用与维护经验

一、订货技术条件机车和牵引电动机的规格对于生产厂家在设计、制造时,铁路用户在使用时都起着很重要的作用,因为它们会影响到设备的可靠性。以下几方面应予以注意: 1.只有当机车以最大额定功率牵引列车,并以较高的速度通过限制区段时,才能取得最大通过能力。 2.机车最大牵引力的限制值为30t,这对适当地利用机车潜力实际上是一个严重的障碍。一般说来,最大运行转矩或牵引力约为起动牵引力的75％～80％,但货运牵引力却规定为28.5t,高达规定的最大起动牵引     

2014年中国内燃发电设备行业工作会议在大连召开

2014年6月18～20日，中国内燃发电设备行业工作会议在大连召开。会议根据内燃发电设备行业目前现状，通报2013年行业运行情况；学习贯彻工业与信息化部、中国机械工业联合会等上级部委的政策与规划，以中国电器工业协会四届五次理事会会议精神为指导，分析2014年行业发展形势；对行业协会先进会员单位和先进工作者进行了表彰。     

环保型铁道车辆用全封闭自冷式牵引电机

铁道车辆用牵引电机安装在转向架上,在粉尘和风雨等严格环境下使用。由于采用输入外气的冷却方式,所以每隔数年就要解体电机进行清扫。东芝公司为了适应维修的省力化、低噪声化及高效化的要求,开发了全封闭自冷式牵引电机。在行业内率先采用了油润滑轴承,并以热流体解析为中心,综合采用结构解析和磁场解析,简单地实现了高效冷却的新结构。业已在若干铁道公司的营业线上进行了现车评价。这次,则在新京成电铁公司正式采用该牵引电机。