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941.
942.
943.
针对内贸航线和外贸航线集装箱各自封闭循环使用,空箱无法在内、外航线之间有效转换使用等问题,分析在实际航线运营过程中集装箱空箱不能有效转换使用的影响因素,提出促进内、外贸航线空箱转换使用,降低空箱调运量的应对措施。 相似文献
944.
2009年10月。长江集装箱运输需求放缓.市场行情有所下滑。本月长江集装箱综合运价指数为918.03点.较上月回落1.07%。
其中:上游集装箱运价指数为937.23点.较上月下降2.25%:中下游集装箱运输需求无明显变化.中游集装箱运价指数为894.61点.与上月持平,下游集装箱运价指数为908.46点.与上月持平. 相似文献
945.
1 危机
1.1 集装箱运输市场
2008年成为全球经济的转折年。以2008年全球主要发达经济体陆续陷入衰退为标志,全球经济告别了长达20年的超级增长周期。随着经济形势急转直下,前几年持续高速增长的全球集装箱贸易坐了“过山车”。第1个重灾区是次贷危机发源地美国,自2007年第2季度开始,太平洋航线(亚洲——美国航线)的集装箱量就持续下跌;此后,欧洲步美国后尘,在2008年第3季度,亚欧西行航线箱量也出现多年未见的负增长。 相似文献
946.
947.
上海航运交易所信息部 《集装箱化》2008,19(3):40
本期,受农历春节影响,我国出口集装箱运输市场行情并不意外地出现1个前旺后淡的行情。各大航线市场运价也随之出现不同程度的波动,但总体略有上涨。2008年2月15日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报收于1201.80点,上海地区出口集装箱运价指数报收于1155.21点,分别较上月同期上涨4.5%和1.3%。 相似文献
948.
上海航运交易所信息部 《集装箱化》2008,19(7):40-40
本期中国出口集装箱运输市场总体需求基本呈平稳态势,但各大航线表现不一。欧洲、北美航线虽已进入传统旺季期,但旺季特征迟迟不显,货量增速缓慢,运价稳中略有波动;日本航线处于淡季,货量不济,运价不断下挫。综合指数表现出持续盘整之势。2008年6月20日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报1138.73点;上海地区出口集装箱运价指数报1142.17点,分别较上月同期微涨1.4%和1.6%。 相似文献
949.