浅谈渝湛项目的财务内部控制

介绍了在高速公路项目建设中,如何利用完善的财务内部控制制度,对建设过程中的大流量建设资金的筹措、使用进行有效的管理,以保证工程建设的顺利完成。实践证明,渝湛项目的财务内部控制方法是可行的、有效的。     

KG基金得与失

2013年,全球航运市场出现了一波反弹行情,无论是场外资金,还是场内资金,均表现出再出江湖的勇气。然而,曾经风光无限的德国航运KG基金依然走在衰退的途中难以自拔。长期的入不敷出,使银行敬而远之,大众投资者怨声载道,众叛亲离之下KG基金的复苏似乎遥遥无期。那     

DAIHATSU副机检修注意事项

通过对船舶辅机的主要设备(如透平,高压油泵)等检修时一些注意事项的描述,希望大家对其中容易忽视的一些问题引起必要的重视,以便减少机械事故的发生。     

德国交通信贷银行（DVB）：船东需节制半潜式钻井平台订购

如果船东从现在开始不再订购更多的半潜式钻井平台．不将该市场的平衡搅乱．那么预计未来几年船东将会从半潜式平台市场获利。2005年2008年．由于海底钻探需求旺盛．租金一直维持在高位．尽管2010年”深海地平线”事故爆发后租金～落千丈．但目前已回归至灾难之前的价格水平。截止目前．半潜式钻井平台订单达11座。     

客车销售相关融资模式探讨

高速公路、城市公交和旅游行业的迅猛发展,有力地促进了客车的销售。同时市场竞争日益激烈,为了促进销售增长、减少存货,各客车生产企业都向客户提供信用销售,这导致客车生产企业应收账款余额不断增长,居高不下。多方共赢的融资合作模式近年来,客车生产企业为了抑制应收账款的过快增长、提高资金利用率以及减少坏账,开始纷纷限制信用销售。与此同     

观察

银行谨慎救助船东过度投资引发的财务危机 法国达飞是全球第三大海运集团,金融危机不仅严重冲击了其海运业务,且因前期投资过大,多数债务在未来两年内即将到期,使该公司陷入财务困境。尽管近期在法国政府的撮合下，达飞得到法国兴业银行和巴黎银行的支持，避免了破产命运，但法国达飞在前期遭遇的一系列冷遇显示，银行和同业机构都对救助投资过度的船东表现审慎。     

钱塘江首条穿江隧道——杭州庆春路过江隧道东线贯通

<正>钱塘江首条穿江隧道——杭州庆春路过江隧道东线日前贯通,这标志着庆春路过江隧道东西全线贯通。接下来,将进行车道门、管道机电安装、内部装修等重要环节。今年年底,庆春路过江隧道将全线通车。庆春路过江隧道,位于钱江二桥与三桥之间,钱江三桥下游2.3km处,全长5352m。     

橙色旋风,依旧惊艳——试驾联合卡车K12 U420 6×4牵引车

如果说联合卡车初次亮相北京车展的惊艳主要凭借着其新奇的外观与亮丽的色彩,此次试驾带给我们的惊艳则是其出色的驾驶室内部设计与整车操控表现。依然还记得3年前的北京车展,联合卡车惊艳亮相的那一刻。如今,面对着这辆已经从展台走向市场的联合卡车,我不禁在想,经历了残酷的竞争与时光的洗礼,联合卡车将会带给我们什么样的试驾体验。得到的答案是:依旧惊艳。     

我国沿海港口排行集装箱吞吐量 2014年1～10月

从物流业内部来看，目前物流企业同质化竞争严重，可通过提高行业集中度，实现规模效益，另外供应链管理是物流业发展新亮点，这种管理模式包括所有物流活动、生产运作，可驱动企业内部和企业之间的营销、产品设计、财务和信息技术等过程和活动的协调一致，被公认为是降本增效的好方法。