客车内饰材料燃烧标准分析

针对客车内饰材料燃烧特性标准体系现状,参照国内外相关标准和相关交通、建筑方面的防火阻燃标准,分析现行标准的不足,并提出建议。     

让歌声更嘹亮 北京奔驰新C200 CGI优雅型

奔驰新C级轿车就像一曲嘹亮的歌声给人们带来了更愉快的生活享受,而随着配置、风格上的升级,它也为我们带来了更多的激情。2007年在国内上市的新款奔驰C级让人们眼前一亮,可随着对手的相续升级换代和时间的推移,奔驰C级车系迫切需要与时俱进,好在加量不加价的全面升级奔驰新C级浮出了水面,在配置上向E级车靠拢,在操作感觉上进一步提升驾驶乐趣,令优雅与激情并存,让人们的目光再     

进取有道

长安汽车近些年的进步显著,逸动车型就是个例子。而中级车并不是将小车简单的放大。设计、动力总成、内饰做工及乘坐舒适度都要进行全面考虑。睿骋的下线说明厂家已有足够的积累,有能力生产出符合级别要求的“大”车,睿骋长度达到4．9米,宽度为1．86米,这种尺寸已经超越了竞争对手,不过预计10万至15万的价格在自主品牌中也是较高的。     

汽车内饰零部件材料的选择与应用

<正>汽车内饰系统的设计工作量占到汽车造型设计工作量的60%以上,远超过汽车外形,是车身最重要的部分之一,在选材时应选择质量轻、强度大、成本低、环保性好的材料。汽车内饰主要包括以下子系统:仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、转向盘以及车内照明、车内声学系统等等(如图1所示)。由于汽车内饰零部件在汽车中所占份额较大,在选材时应选择质量轻、强度大、成本低、环保性好的材     

GB 8410与GB 7258中内饰材料试验存在的问题与建议

针对汽车内饰材料燃烧特性的现用标准GB 8410-2006和GB 7258-2012,结合试验操作中的实际情况,分析现行标准的不足,并提出改进建议。     

基于CAE分析的某车型发动机舱内饰优化设计

针对某车型发动机舱内多个零部件发生烤焦和烤化问题,根据CAE对整车爬坡工况时机舱内空气流动状函分析结果,得出此问题是由发动机舱进风量不足、发动机舱前部和后部存在空气热回流等现象所引起的。文章通过增加散热器导风板、修改前保险杠上部装饰板和发动机底部护板等措施,使总进风量提高了5．6％,发动机舱后部靠近前围外隔热垫温度明显降低。改善了发动机舱的内流状况,为后续的机舱内饰设计提供了新的思路和方法。     

面向装配的汽车内饰件优化设计及研究

为了解决产品设计与制造脱节而导致设计修改频繁、装配成本昂贵等问题,面向装配的设计（design for assembly,DFA）方法从装配的角度提供系统的解决方案。详细分析了DFA在汽车内饰件设计上的典型应用,减少零件数量、集成设计、减少紧固件种类和数量、标准化设计、防错设计等DFA方法简化产品设计、提高装配效率,有效缩短开发周期、降低开发及装配成本、提高产品质量。     

海马M6

海马M6的外观及内饰是可以得到掌声的,在当今各种牵强的设计越来越让感观失去知觉的时候,海马M6鹰翔式前脸和利刃腰线领衔的造型使它在视觉上领先一局：车身看起来很有质感和层次,形象饱满,每一根线条都圆润而有力度,没有受迫扭曲的迹象。而且,这些设计也并非只会花拳秀腿,它们还给这部车带来了0．28的风阻系数。     

宝骏,且行且进步

<正>卖点1、内部空间较大,实用性较强;2、内饰设计有特点,尤尤其是中控台设计很个性;3、发动机在节能技术方面有创新。宝骏是上汽通用五菱推出的第二款轿车产品,其实它相当于第一款轿车630的两厢版。然而,除了变身可爱的两厢造型外,它在内饰设计及动力技术搭配方面也有了明显的进步,尤其是在内饰设计方面很有想法,让我们看到了自主品牌在创新方面的用心和作为。眼镜蛇中控台很有个性宝骏61 0的中控台造型很像是一条气势汹汹的眼镜蛇,空调出风孔分布在两侧,储物格设置在中控台顶端,这些不寻常的设计手法造就了独特的中控台造型。     

新跃马带来新飞跃

宾尼法和纳的造型、法拉利的内饰和第一次采用中后置的4．5升缸内直喷V8发动机,造就了全新的法拉利双座跑车,为入门级的法拉利GT带来了新的飞跃。