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731.
732.
积炭产生的原因电喷发动机易产生积炭的部位主要有气门、燃烧室和进气管,这是由电喷发动机工作特点决定的。首先,电喷发动机汽缸每次工作时都是先喷油再点火,在熄灭发动机的一瞬间,点火被马上切断,致使部分汽缸本次工作循环所喷入的汽油无法燃烧, 相似文献
733.
734.
客户来厂报修发动机故障灯亮。接车以后用VAS5054诊断仪进入发动机系统,有"01025,废气循环系统通过量过小,静态"的故障码(如图1所示)。废气再循环就是将一部分废气再送进缸内燃烧的过程。废气再循环降低了燃油-空气混合气中的氧气浓度,从而就延迟了燃烧过程,结果就是降低了燃烧过程的最高温度,相应的就降低了氮氧化物的排量。 相似文献
735.
龚英 《铁道物资科学管理》2008,(3):20-22
1 我国废弃物现状
全国工业固体废物产生量2001年为88840万t,2005年为134449万t,同比增长51.34%。2005年工业固体废物综合利用率56.1%,但相关文献及报道中指出,所谓的工业废弃物资源化很多是一些小企业的粗略加工,造成了二次污染等诸多社会问题。2005年全国生活垃圾清运量为15576.8万t,其中10%左右被以各种渠道回收再利用,20%左右用于焚烧,其余被填埋或堆放。 相似文献
736.
刘颖 《筑路机械与施工机械化》2012,(6):35-35
中交西筑JD3000型热再生沥青搅拌成套设备集搅拌设备、厂拌热再生、温拌沥青技术于一体,具有模块化设计、无基础安装、结构紧凑、快速搬迁、高精度计量、智能化控制等特点,更添加了高效节能、绿色环保、资源回收再利用等优点。因此,该设备更有利于保护环境、节能减排,保证社会的可持续发展。 相似文献
737.
宋易 《交通世界(建养机械)》2008,(24):79-79
曾荣获瑞典社会责任大奖的斯堪尼亚一贯坚持将环境保护作为其产品研发及商业运营过程中优先考虑因素。日前.斯堪尼亚全新推出了环保产品——EEV版及欧5版发动机,标志着其发动机技术上的全新突破。全新直列发动机系列无需排气后处理系统即可满足欧5排放标准和EEV(环境友好汽车排放)标准。该系列发动机将被陆续应用于斯堪尼亚卡车和巴士系列。另外,斯堪尼亚还供用户选择使用EGR(废弃再循环系统)或SCR(选择性催化还原系统)。 相似文献
738.
日前国务院常务会议研究部署加快"棚户区"改造,决定今后5年再改造各类棚户区1000万户,其中2013年改造304万户。加快"棚户区"改造既是重大民生工程,也是重大发展工程,并将对参与其中的许多商用车辆带来需求。 相似文献
739.
2010年,东盟的汽车产销量均再创新高。诚然,东盟是世界上增长最为迅猛的汽车生产基地和汽车市场之一。日本各大汽车制造商2010年在东盟地区的汽车总产量为2712132辆,总销量为2071858辆,出口东盟以外其它地区总计922599辆。这些成绩都得益于日本汽车制造商协会(JAMA)的65个会员车企工厂直接下属的103460名员工的辛勤工作,当然也是与汽车相关产业链中数量庞大的员工努力分不开的。日本汽车制 相似文献
740.
需要检讨的是社会激励机制,将人才引向财富的创造还是财富的再分配;创新是一个体系、一种文化,不是一句口号或者一腔热情1中国制造优势显著缩小◆@韩志国:【中国制造的优势在显著缩小】——美国波士顿咨询集团近日发布的报告称,中国人力成本上升和美国劳动生产率的优势,已促使一些美国厂商把生产活 相似文献