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目前.19本每年的汽车报废数量为500;~辆以上.报废车辆回收再利用的实际总质量达到75%~80%。近些年来报废车辆的回收再利用已经成了一项重要课题一些相关的综合性车辆回收基础设施建设也在紧锣密鼓的展开。同时,汽车厂商正在设计和制造易于回收再利用的汽车.联同产业台作伙伴和相关运营商一起汽车业界也积极参与主动在全国范围提供帮助,确保对报废车辆的回收有适当的处理。此外.根据2005年1月起实施的《日本汽车回收再利用法》.汽车制造商正在努力减少在由其生产的车辆上使用所谓的”削减物质”(SOCs).这样可以有助于降低以垃圾掩埋法处理最终粉碎性残渣所带来的环境影响。 相似文献
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故障现象:一辆行驶了17万公里的依维柯客车,发动机冷起动毫无反应;助力起动后熄火5~10分钟内可以顺利起动,10分钟后再起动又无反应了。故障检查:经初步检查,蓄电池存电量充足,仪表均有指示。进一步检查发现,点火开关起动挡有点发卡,估计为点火开关损坏,遂将起动线与吸拉线短接 相似文献
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美国汽车零部件再制造业发展启示录 总被引:1,自引:0,他引:1
随着工业的高速发展,能源紧缺、环境污染等问题日益严重.再制造业就成为人类研究的热点.通过对美国汽车零部件再制造产业的发展现况及其流程的分析,结合中国汽车零部件回收再制造的现状提出零部件再制造业发展的建议. 相似文献
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<正>20世纪70年代开始,面对社会经济和生存环境遭受的严峻挑战,国际社会全面反思工业革命以来的工业化发展道路及其经济增长方式,思考后工业化时代的人类生存和发展的总体环境等问题,逐渐形成了"未来发展研究思潮",并 相似文献
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本文对太中银铁路地震液化带桥梁深基坑开挖的施工技术进行了研究。文中,首先依据太中铁路地震液化带地区的地质特点,详细地分析了地震液化带软土地区桥梁深基坑开挖过程中存在的施工技术问题。在此基础上,提出了真空轻型井点降水、钢管桩围堰和两者相结合的方案来解决太中银铁路地震液化带桥梁深基坑开挖施工过程中可能出现的喷砂冒水和滑坡等灾害。通过本文的分析和试验结果的研究表明,在地震液化带区域采用井点降水和钢管桩围堰及其相结合的方法进行深基坑开挖支护是可行和有效的。 相似文献