长江内河水运的物流需求分析

长江航运物流目前己进入快速发展期,在基础设施建设、市场主体及发展环境等方面均呈现良好势头,但还存在缺乏总体发展战略及规划、地区间物要素发展不平衡、物流基础设施不够完善、物流理念与航运企业融合程度不及、航运物流人才缺乏等问题,需要对长江航运物流需求进行预测分析。长江内河水运物流发展现状1、长江内河水运物流市场现状目前长江担负了中国80%的金属矿石、80%的煤炭和70%的原油运输任务。沿江七省二市经济总体上对水道及其支流的依存度达到9%,其中工业的依存度达到14.32%,沿江重化工企业原材料运输对水运的依存度高达     

建设服务型政府 提高海事公共服务能力

进入21世纪,随着市场经济的持续快速发展和体制改革的逐步深入,中国的经济运行方式和社会管理体制正在发生深刻的变化,各种社会问题也日益凸显。党和政府充分认识到转变政府职能建设服务型政府,加强社会管理和公共服务的必要性和紧迫性。自党的十     

论航海院校半军事管理的定位、内涵、环境及组织机构

针对涉海院校半军事化问题,从分析研究半军事化管理的定位、内涵、环境、管理队伍及组织机构入手,试图丰富和完善半军事管理的理论和方法,达到优化航海类专业学生半军事管理的目的。     

网络效应下的港口需求型态分析

在现代航运发展新趋势的影响下,港口网络化布局趋势日益明显.通过阐述港口网络效应的内涵和作用机理,分析了网络效应下港口需求型态及特征.研究表明:基于需求方角度的港口网络效应不等同于规模效应,是由港口用户数量的增加而引发的;港口网络效应的引发,需具备自然地理、腹地规模等硬件条件和服务效率、服务成本、服务质量等软件条件;港口需求曲线呈倒U型态;港口需求存在启动效应、平衡决策效应和先发优势效应,港口投资决策应充分考虑上述港口网络效应.     

六月份长江干散货运输市场行情评述

<正>2012年6月,受煤炭和金属矿石运价回落的影响,长江干散货运输市场行情总体小幅下滑。本月长江干散货综合运价指数为694.01点,较上月下降1.10%。其中:随着国内经济整体增速放缓,电力、冶炼等耗煤行业对煤炭需求平稳;加之近期长江流域降水量     

进口外贸煤炭确保广东能源安全

<正>煤炭是国家重要的能源资源。在我国,电力、冶金、化工和建材4个行业是主要耗煤产业,四大行业煤炭消费量约占总消费量的70%左右,其中,电力行业煤炭消费量(动力煤)占总消费量的50%以上。从火电、钢铁行业的产能增量释放来看,需求仍旧非常旺盛;而煤变油、煤化工的发展,将对煤炭需求结构产生战略性的影响。随着国民经济的发展,国内煤炭市场在今后很长时间内仍存在着较大的需求空间。     

舰艇系列化概念研究

1、国外舰艇系列化发展实践 按照传统的舰船建造程序,首先要根据海军作战要求确定性能指标。然后决定所需要的武器装备,最后再根据性能要求和装备情况确定舰体设计。因此,作战系统往往先于舰体设计。也就是说,舰体的设计总是围绕着武器装备来开展,形成“一舰,一机,一系统”的方式。但在海军提出新的作战需求时,又要从头开始,研究新的舰艇平台,从而造成浪费。     

美国海军无人系统项目的最新进展

无人系统在美国军事力量转型中扮演着重要的角色,尤其在最近的一些局部战争中的突出表现已使美军看到了进一步增强军事能力的美好前景。     

嘉陵江草街—北碚段航道整治效果及补水需求分析

嘉陵江草街至河口段整治工程分期实施,部分滩段整治效果未及预期,通航条件仍然较差。针对嘉陵江草街至北碚段航道枯水期斑鸠背、二郎滩等滩段出浅碍航的问题,结合深度平均的平面二维水力学数值模拟和航道通航水流条件原型观测,分析研究河段各滩险的碍航特性及整治效果,提出重点滩段达到航道维护尺度的流量要求及相应保证率。研究结果表明:嘉陵江草街至北碚段航道近年来虽进行了系统整治,航道通航水流条件得到一定的改善,但受逐年地形变化影响,航槽内冲淤变化显著,目前已不能满足Ⅲ级航道尺度要求;在现状条件下,满足Ⅲ级航道尺度要求的草街最小下泄流量约为1 391 m~3/s。     

高速铁路对高速公路交通量的影响——以四川省为例

为研究铁路客运专线对不同出行距离高速公路小汽车、大客车交通量的影响，本文将出行按距离分类，以四川省多个通道高速公路交通量数据为基础，考虑小交通量出行波动较大的因素，选取出行量较大的节点对客运专线开通前后高速公路小汽车、大客车交通量变化进行分析，得到不同出行距离的转移率。结果表明，铁路客运专线开通后对高速公路短距离出行影响较小，出行距离在500km内，小客车转移率呈现随出行距离增加而上升的趋势，大于500km后，小客车转移率下降。大客车转移率离散度小于小客车，且转移率随出行距离增加而上升。