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901.
赵勇 《拖拉机汽车驾驶员》2009,(12):126-135
一年一度的广州车展与我们如约而至,虽然在展览规模、新车数量上与北京、上海车展仍有一些差距,但全球各大厂商已渐渐提高了对广州车展的重视程度,亦不乏全球首发车与亚洲首发车,而国内首发车更是不胜枚举。 相似文献
902.
一艘用于欧洲北海油田的穿梭油船船型阻力性能的剖析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文对挪威1985年设计的L/B=5.30,B/T=3.07,C_B=0.8110的具有球首和双尾鳍的浅吃水肥大型船型,通过对其首尾形状的分解模型静水阻力试验,剖析了各种阻力成分,组合得到了阻力性能优于原型的船体线型,并为进一步改进该船型提供了有参考价值的信息。 相似文献
903.
905.
管排数对涡产生器式圆管板式翅片传热的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
利用蔡升华传质/传热比拟实验原理,研究了翼形涡产生器对又排圆管板式翅片换热和阻力特性的影响,分析了涡产生器式双排圆管板式翅片管换热器在不同管排数下的传热与阻力特性,并对换热器板芯结构做了综合评价。 相似文献
906.
运用流体力学基本原理和工程振动基础知识、分析计算了液压弹簧的阻力特性和阻尼角特性,分析了影响中心频率和最大阻尼角的主要因素,与ContiTech公司提供的曲线比较,结果大体一致。 相似文献
907.
908.
采用SZ法对焊缝金属的延性断裂韧度进行了测定并作了线性回归分析,分析了SZ法的特点,并对其关键技术作了探讨。最后建议对于高延性材料采用SZ法,用实测钝化线与阻力曲线的交点所对应的延性断裂韧度值作其临界值。 相似文献
909.
在单桨型浅吃水肥大船优秀母型确定的基础上,将影响阻力性能的重要参数L/B在中心点5.65附近作一小范围的系列性参数变化,以形成L/B=5.0-6.3范围的常用浅吃水肥大型船系列试验阻力图谱,并整理成L/B对剩余阻力系数Cr的修正因子KL/B的图谱和回归公式,以适应不同用户的需要,对第一L/B参数除了进行满载平浮状态的试验外,还进行了80%排水量平浮、60%排水量1.2%纵倾、45%排水量2.5%纵倾和35%排水量2.5%纵倾总计五种不同装载情况的阻力的试验,以适应实船在不同装裁航行状态下的内插需要。 相似文献
910.
球尾线可以获得桨盘面处周向分布较均匀的伴流,不仅提高了推进效率,取得良好的节能效果,而且可以减少螺旋桨的激振力,从而改善尾部振动,本文以典型的150000DWT苏伊士运河最大船型开发为例,就单球尾艉型的设计,讨论了球尾线型的性能及节能效果,以提供设计者参考。 相似文献