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液压凿岩机冲击活塞的研究及开发 总被引:2,自引:0,他引:2
剖析了不同材质的冲击活塞的失效形式,在此基础上研究开发了国产冲击活塞。 相似文献
853.
液货舱透气系统设计与计算方法研究 总被引:1,自引:1,他引:0
针对IMO通涵以及ISO标准的新要求,从船东、船厂和船舶设计院所履行职责的角度,对新建油船和化学品船透气系统的设计与计算方法进行研究,并给出了实例。 相似文献
854.
大型沟埋式管道侧向土压力的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文利用现场实测资料,采用回归分析方法,在考虑了填土高度、密度,管道和槽壁间的胸腔大小,侧压力计算点距管底的高度,填土内部的摩擦力等影响管道侧向土压力的因素后,对沟埋式管道侧向土压力的计算提出了新的公式。 相似文献
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857.
土基冲击测试值与加州承载比的对比分析 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了克莱格土壤冲击测试方法(CIST),对CIST及加州承载比(CBR)两者的测试原理、方法、结果等进行了比较分析,并土基冲击测试值(CIV)与CBR的相关性进行了初步分析。 相似文献
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要使柴油机顺利起动的主要条件是可燃混合气的良好形成和及时地发火燃烧。无论是前者还是后者,都需要进入气缸的空气在压缩行程接近终了时具有较高的压力和温度。空气压力越大、温度越高,则喷入气缸的柴油越容易被蒸发气化,越容易迅速形成良好的可燃混合气。实验表明,柴油在常压下的自燃温度为335℃,但当气缸内的空气压力升至2-2.8MPa时,柴油的自燃温度将降至 200-235℃。但是,由于柴油在蒸发气化过程中 相似文献
859.
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