全文获取类型
收费全文 | 5778篇 |
免费 | 167篇 |
专业分类
公路运输 | 2215篇 |
综合类 | 1247篇 |
水路运输 | 1254篇 |
铁路运输 | 1031篇 |
综合运输 | 198篇 |
出版年
2024年 | 32篇 |
2023年 | 139篇 |
2022年 | 172篇 |
2021年 | 182篇 |
2020年 | 146篇 |
2019年 | 130篇 |
2018年 | 71篇 |
2017年 | 93篇 |
2016年 | 115篇 |
2015年 | 161篇 |
2014年 | 274篇 |
2013年 | 258篇 |
2012年 | 297篇 |
2011年 | 310篇 |
2010年 | 297篇 |
2009年 | 314篇 |
2008年 | 292篇 |
2007年 | 295篇 |
2006年 | 314篇 |
2005年 | 268篇 |
2004年 | 266篇 |
2003年 | 253篇 |
2002年 | 233篇 |
2001年 | 175篇 |
2000年 | 145篇 |
1999年 | 92篇 |
1998年 | 88篇 |
1997年 | 81篇 |
1996年 | 66篇 |
1995年 | 66篇 |
1994年 | 61篇 |
1993年 | 52篇 |
1992年 | 52篇 |
1991年 | 50篇 |
1990年 | 48篇 |
1989年 | 44篇 |
1988年 | 4篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 5篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有5945条查询结果,搜索用时 862 毫秒
61.
62.
结合杭金衢高速公路金华段桩基施工的实际情况,通过五座桥梁施工所采用的措施,简略介绍挖孔桩所遇不同地质情况的几种处理方法。 相似文献
63.
深圳湾公路大桥非通航孔,采用梁体分段预制、现场悬臂拼装施工工艺,T构0^#、1^#及2^#块由于桥墩及承台的限制,采用浮吊胶拼,其他梁段采用桥面吊机胶拼,工艺复杂,作业面狭小,施工时精心组织,高效的拼装完梁体,质量优良。 相似文献
64.
彭华春 《现代城市轨道交通》2005,(5):43-46
武汉市轨道交通1号线一期工程全线高架,借鉴我国城市和铁路高架桥梁的设计经验,结合轨道交通的特点,提出了适于城市轨道交通的桥型方案和经济孔跨,并对设计进行了回访总结。 相似文献
65.
66.
《地铁车辆通用技术条件》(GB/T7928-2003)标准解读(续前) 总被引:1,自引:0,他引:1
马沂文 《电力机车与城轨车辆》2006,29(1):58-60
7车辆型式与列车编组 7.3.2联结装置中应有缓冲装置,其特性应能有效地吸收撞击能量,缓和冲击。该装置承受的能完全复原的最大冲击速度为5km/h。 新增条文。原标准4.2条虽然提到“列车在以相对速度5km/h冲撞下不出现残余变形”,但没有明确缓冲装置的技术参数。目前不同车型的车钩缓冲装置所能承受的最大冲击速度差异较大,北京地铁目前大量运用的车辆基本仍为全动车.车钩缓冲器能够承受的最大冲击速度为3km/h。 相似文献
67.
结合宁波港商务大厦高层建筑混凝土钻孔灌注桩的监理情况,提出了在类似工程的设计、施工、监理中在桩身钢筋笼的配置、试锚桩的布置、桩端后压浆技术的采用、嵌岩深度的判定、沉渣厚度的测定等方面应注意的几个问题。 相似文献
68.
69.
70.
为研究厚板及其焊缝在z向下的冲击性能,积累Z向冲击功的数据,为今后衡量评价z向性能提供实验依据,采用Q345B结构钢材,针对厚度60一165mm的板,在不同尺寸焊缝的十字形连接下沿轧制方向和板厚方向(z向)取样,在常温和低温下进行夏比y形缺1:2冲击试验。分析冲击功的变化规律,并用Bohzman函数进行拟合并分析韧脆转变温度。对试样断1:2进行电镜扫描分析。研究结果表明:z向取样,温度降低皆会对冲击韧性产生较大的影响,板厚及焊缝尺寸的增加也会对冲击韧性产生不利的影响,但相对较低。 相似文献