冲压技术在水泥混凝土路面改建中应用的质量控制技术

水泥路面运营后期容易产生唧泥、错台、断板乃至局部沉陷等病害,维修养护难度大。目前国内普遍采用"白+黑"改建方案,文章结合安徽省多条高速的改建经验,就原水泥路面的冲压处理关键控制技术进行了介绍,从冲压前处理、冲压过程控制、冲压后处理以及冲压处理后质量控制方法与标准几个方面进行了初步探讨。     

超高强度钢在汽车车身上的应用

对高强度钢的应用特点进行了定性描述,重点论述了高强度钢冲压成形、回弹扭曲控制和模具制造经验,介绍了其焊接工艺控制经验和品质判别方法。     

车身构件冲压后板厚变化对其疲劳性能影响的研究

以某载货汽车驾驶室上横梁内板为例,通过传统分析方法与考虑冲压过程板厚变化的方法进行对比,研究冲压过程引起的板厚变化对车身构件疲劳性能的影响.研究结果表明,板料厚度减薄虽然对车对车身构件的应力影响不大,但对其疲劳寿命的影响十分严重;冲压过程中板厚变化对车身构件疲劳性能的影响是通过对其应力变化的影响传递而来.     

冲压模具常用标准弹性元件的三维参数化设计

利用Pro／E环境的参数关系功能，结合弹性元件的自身特性，创建了参数化标准弹性元件，通过参数赋值再生驱动，生成符合真实使用状态的模型。     

车身冲压技术的发展和应用——论现代化车身冲压厂

论现代化车身冲压厂与传统车身冲压厂的区别。现代化车身冲压厂全部采用开卷落料自动线和剪切自动线（摆动剪切机）卷料率达95%以上，车身冲压件工序数：现代化冲压厂3.2～4道序，传统冲压厂5.5～6道序。现代化车身冲压件厂采用大拼块浅拉延和成双冲压工艺；现代化车身冲压厂全部采用多工位压力机；现代化车身冲压厂采用强制维修保养制度，使压力机可利用时间达80%。