长江口南北槽及横沙东滩工程流场数值模拟

应用多维水动力学模型Dekft3D-fkow，采用交错C网格与ADI法，通过数值模拟深水航道工程及横沙东滩促淤工程对长江口流场的影响进行研究。其结果为促淤工程可行性研究提供科学论证。     

影响天津港高桩码头安全的主要因素及解决方案的探讨

通过对天津港高桩码头变形监测资料的分析，提出岸坡泥沙回淤、后方堆场的超量堆载及大型装卸车辆的使用是影响码头安全的主要因素，建立码头安全预警系统的设想。通过岸坡泥沙回淤监测和桩体监测了解掌握岸坡泥沙回淤规律和高桩倾斜程度以及变形速度，保证码头安全运转，实现防患于未然的目的。     

爆炸排淤法处治软土地基的施工实践与体会

高等级公路线形标准高、造价高，遇到地质不良地段在很多情况下要穿越通过。同江～三亚公路在福建省宁德地区境内约有12km长处在沿海软土地基上。软土地基处治技术的各种方法都有许多成功的实例。鉴于我国幅员辽阔，各种自然因素差异很大，必须针对具体情况选用适当方法才能取得更好的效果。经过分析比较，回江～三亚公路在了德地区境内的两个软土路段采用了爆炸排淤方法并分别以不同的施工方案实施，即K4段为堤侧爆炸排淤；K3段为堤端爆炸排淤。爆炸排淤法的主要工序包括抛石、爆前测量、成孔、埋炸药、起爆、爆后测量和补抛填料。两个路段的施工实践表明，爆炸排淤法处治软土地基有着诸多优点和良好的经济效益，应用前景看好。     

大风期黄骅港外航道的骤淤估算及防淤减淤措施探讨

黄骅港运用后,偏北大风引起外航道的泥沙淤积严重。根据2002年及2003年的实测数据,本文使用新近完善的风、浪、流共同作用下的输沙公式及已编制成的大风期航道回淤预报程序,进行回淤的验证和计算,计算表明:预报结果与实测比较相当符合。参考已有的文献资料,提出了用潜堤作为防淤减淤的措施。     

无梁楼盖板厚设计的简化方法

根据抗冲切要求设计无梁楼盖或板柱结构的楼板厚度时,计算过程比较繁琐.按混凝土结构设计新规范,编制了一种计算表格,形式简明,使用方便,从中可直接查得不需配置抗冲切钢筋的楼板最小厚度.文末以例题说明了表格的用法.