人工智能科学在软土地下工程施工变形预测与控制中的应用实践——理论基础、方法实施、精细化智能管理（示例）

首先，介绍了基于人工神经网络的智能预测方法（多步滚动预测）和基于智能模糊逻辑法则的施工变形控制方法对策；其次，介绍了基坑施工和盾构掘进施工变形智能预测与控制案例。经过应用实践,认为智能方法的优点是： 对于结构变形位移和周边地表沉降/隆起，智能方法所得的预测值（3~5 d）与其相应实测值的精度偏差一般为5%~10%；不只是可以了解到当天已发生的信息，还可预见3~5 d将要发生的变形位移和沉降/隆起等的预测定量值；在施工变形达到超限阈值前，采用智能模糊逻辑控制法则作处理，通过调整相应的施工技术参数，即可使后续变形始终处于允许的限值之内，而无需附加额外的巨大花费，节约造价，节省工期，还可实现远程、无线、视频监控。在探讨地铁施工变形智能预测与控制的基础上，开发了盾构掘进施工中工程周边地表沉降/隆起变形的多媒体三维动态可视化仿真程序软件，研制了盾构掘进施工计算机智能管理系统。目前，上海隧道工程有限公司已在上海市沿江通道盾构施工中进行试验性应用，取得了良好的技术效益。最后，对人工智能科学发展的前景及存在的一些问题进行了探讨。     

环氧系树脂组成物

[目的]通过本发明，开发形成粘合性及伸缩性很强的涂膜树脂组成物。使涂喷的铝箔，在深压系数2．7以上，深压成2层涂膜，即使采用冲撞表层的试验，也不会发生法膜的脱落。[构成]由(a)苯酚系缩水甘油乙醚型环氧树脂质量百分数为60-95，以及(b)双酚系二缩水甘油乙醚的氨基树脂质量百分数为40-5，构成铝涂层用环氧系树脂组成物。     

上海港杭州湾航道通航第三、四代集装箱船浅析

本文根据收集的资料，分析了第三、四代集装箱船营运水系数及原因；并对杭州湾航道在增深、乘潮及考虑船舶营运吃水系数的情况下通航第三、四代集装箱船的可能性作了分析。     

靠椅山隧道大塌方处理

本介绍京珠高速公路广东境内长度最长、跨度最大的一项工程靠椅山长隧道曾于1999年9月6日发生的大塌方，经过采用地表深孔注浆加固措施，其效果显，获得成功。     

隧道不良地质与塌方处理

梁家山隧道穿越风化严重的千枚岩地质，在处理塌方过程中，采用了地表深孔预注浆，超前，长、大管棚、并增加二次衬砌厚度，且加入4Φ25格构梁等方法。     

深路堑边坡光面爆破钻孔控制技术

根据施工实践，总结介绍了利用TAMROCK RANGER600型钻机进行深路堑边坡光面爆破钻孔的施工方法。     

超深、大长细比沉井关键技术研究

以白龙港南线输送干线SST1.2标过江管为例,主要阐述超深、大长细比沉井施工中的关键技术和控制措施,着重阐述了沉井分层、减阻措施、下沉工艺以及沉降控制等。     

大连万春聚氨酯护舷科技发展有限公司——聚氨酯护舷

聚氨酯护舷是我厂独立开发研制的专利产品（专利号：ZL99105666.3），是一种新型的船舶码头防冲设施。它的特点是：采用实体构造、结构简单、安装维修方便 、密度小、