我国南海海区常温下果蔬保鲜的研究

为延长南海海区常温下新鲜果蔬贮藏期，在常温条件下（26～37℃）应用本所研制的HY-1型和HY-2型保鲜剂、保鲜箱对果蔬进行保鲜贮藏。经实验室和南海海区多次实验证实，经保鲜处理的果蔬品种可延长贮藏期8～15天，腐烂率控制在15%以下。     

美国开利与香港劲达集团联手中国巴士空调与运输冷冻行业将呈现新格局

2006年10月23日，劲达技术（河源）有限公司揭牌仪式隆重举行，这标志着香港劲达集团与美国开利公司长达一年多的谈判圆满落下帷幕。两家企业强强联手，我国乃至全球巴士空调与运输冷冻设备市场将呈现全新格局。     

三菱重工首款拖挂车用冷冻运输机组投放中国市场

9月26日,日本三菱重工中国公司在沈阳进行中国地区首发式,首款拖挂车用冷冻运输机组TFV2000冷冻挂车机组正式投放中国市场。据介绍,三菱重工这次推出的TFV2000冷冻机组主要是针对拖挂式冷藏运输车设计的。拖挂式冷藏运输车的特点是装载量大,运输距离长,活动半径大,对冷冻机组的性能和售后服务要求高。而该机组整体为超薄型设计,重量仅有860kg;该机组采用高性能的发动     

从冷库视角看国内冷藏车发展未来前景

随着国内人民生活水平的不断提高,冷链市场发展如火如荼,随之激活了冷藏保温车的市场需求。目前,国内的制冷市场非常巨大,涉及领域也非常广,大到尖端、国防、化工生产、畜牧水产渔业、肉类加工、食品、果蔬加工,小到菜篮子及千家万户的日常生活。提起冷链,大多数人会首先想到的是承担运输任务的冷藏车,其实冷库在整个冷链链条上也发挥着非常重要的作用。冷库的建设也直接关系到冷藏保温车的市场需求。     

轿车空调维修要慎用冷冻机油

1991年我国政府正式加人了《蒙特利尔议定书》,并郑重宣布2010年全面淘汰制冷剂R12。同时,国家环保局与国家机械工业局联合发布了《关于中国汽车行业新车生产限期停止使用CFC一12汽车空调器的通知》。该《通知》明确规定从2002年1月1日起,国内所有新生产的汽车必须停止装配C     

给新车"保鲜"

刚刚买来的新车甲醛的味道会很浓重,这主要来自于座椅面料、座垫和车顶内衬等装饰材料。同样,豪华内饰选用的真皮、桃木、金属电镀、油漆等材料,如果处理不当,也会辐射有害物质。     

SD828C型微冻保鲜渔船设计分析

为了发展外海及远洋渔业，开发设计了ＳＤ８２８Ｇ型船，该型船航速快、拖力大、抗风性能强，且经济效益好。特别是渔获物采用微冻保鲜技术更提高了该船的经济性。     

除湿机构造原理分析及其在涂装工场中的应用

结合上海船舶工艺研究所在涂装工场设计和施工领域的经验．系统分析了除湿机的构造原理，介绍了除湿机在涂装工场项目中的应用情况。     

考虑消费者新鲜度敏感的O2O生鲜供应链保鲜投入研究

近年来中国生鲜零售市场保持稳步增长，越来越多生鲜零售商开始涉足线上线下O2O(Online-to-Offline)的销售模式。论文针对一个生鲜供应商和一个生鲜零售商组成的供应链，生鲜零售商占主导地位，提供O2O生鲜品销售。根据供应商和零售商是否进行保鲜投入，划分了四种保鲜方式，分析比较了集中与分散决策下的保鲜投入、定价和利润。研究发现，供应商和零售商的定价和保鲜投入水平，都与消费者新鲜度敏感系数呈正相关关系，考虑消费者新鲜度敏感情形下，生鲜供应商与零售商同时进行保鲜投入是最优保鲜方式，能使供应链利润最大。在最优保鲜方式下，由于双重边际效应，分散决策下的保鲜投入水平和供应链利润均低于集中决策；保鲜成本效率越高，越能激励供应商和零售商进行保鲜投入，且分散决策下的保鲜投入水平会越低于集中决策。     

船用气调保鲜装置国产化替代及应用效果

为提升船用设备国产化率、降低贸易依赖,从船用气调保鲜装置入手,给出国产化设计方案。通过形成进口元器件、软硬件、基础机电等关键材料清单,对标国内同类相关部件,结合技术设计输入,完成样机试制及试验检测,根据保鲜试验结果评价其应用效果。试验结果表明:该气调保鲜装置各项技术指标和工作任务能够满足舰船环境使用要求。该研究的完成促进了该型国产化替代产品的迭代上升,为船舶保鲜行业的生命力提供有力保障。